Скачать последнюю версию WRC 4

WRC 4 - это официальный симулятор чемпионата мира по ралли сезона 2013 года. Я прошел эту игру от начала до конца, включая все режимы карьеры и сложнейшие этапы, так что могу рассказать о ней без прикрас.

Сюжет и структура карьеры

Сюжета как такового нет. Вместо истории вам предлагают пройти путь от новичка в младших классах (Junior WRC) до чемпиона мира в категории WRC. Карьерный режим построен по принципу сезонов: вы подписываете контракт с одной из команд-производителей (Volkswagen, Citroën, Ford, M-Sport, Mini и другие), участвуете в 13 этапах календаря WRC 2013 года, зарабатываете очки для команды и личного зачета. Между гонками - тесты, улучшения машины (настройка подвески, передачи, дифференциалы), но никаких кат-сцен или диалогов. Весь прогресс измеряется в позициях на финише и очках в таблице. Есть также режим "Быстрый заезд", где можно выбрать любой автомобиль и трассу без привязки к сезону, и режим испытаний, где вы учитесь управлять машиной на специальных полигонах.

Геймплейные сложности и как их обходить

Первое, что бросается в глаза - физика. В WRC 4 машины имеют реалистичную инерцию, и на гравийных покрытиях задняя ось легко уходит в занос. На мокром асфальте сцепление падает почти до нуля. У меня на первых этапах было около 10 вылетов с трассы за один ралли, пока я не понял несколько правил.

• Торможение до поворота, а не в нём: большинство аварий случается, когда вы пытаетесь тормозить уже в дуге. Машина просто не поворачивает. Научитесь сбрасывать скорость за 20-30 метров до входа, затем поворачивайте руль и давите газ только на выходе.
• Настройки дифференциала: в меню тюнинга есть передний, центральный и задний диффы. Для гравия ставьте центральный дифференциал на 50% (заблокирован) - это даст тягу на все колёса. Для асфальта - 30-35%, чтобы машина была более послушной. Задний дифференциал для снега (этап в Швеции) делайте жестче (на 70%), иначе машина будет крутиться на месте.
• Шины и погода: перед этапом всегда смотрите прогноз. Если идёт дождь - ставьте дождевые шины, даже если это гравий. Слики на мокрой трассе - это гарантированный вылет на первом же скоростном участке. В снежном этапе Швеции обязательно используйте шипованную резину - без неё вы не пройдёте даже первый километр.
• Сложные участки: этапы в Греции (гравий с камнями) и Мексике (высокая температура, быстрые повороты) - самые опасные. В Греции много острых камней по обочинам - один неверный разворот, и вы пробиваете колесо. Совет: снижайте скорость на всех поворотах с отметкой "острый" в стенограмме. В Мексике длинные прямые, где машина разгоняется до 180 км/ч, а затем резкий шпилька. Тормозите заранее и не бойтесь использовать ручник для разворота.
• Стенограмма штурмана: включите русскую или английскую озвучку и слушайте каждое слово. Пометки "left 3 long", "right 5 tight" - это не просто шум. Я пропустил пару команд и вылетел в кювет. Если штурман говорит "опасность", снижайте скорость до 50 км/ч, даже если думаете, что проскочите.

Что важно знать перед стартом

Игра использует систему рестартов: вы можете перезапустить спецучасток до 3 раз за этап. Этим нужно пользоваться, особенно на первых сезонах, потому что любая авария - это потеря 10-20 секунд, а борьба в классе WRC идёт за доли секунды. В Junior WRC конкуренция ниже, но там машины медленнее, и любая ошибка отбрасывает вас на 5-6 позиций.

В режиме карьеры важно управлять бюджетом команды: ремонт машины после этапа стоит денег. Если вы разбили машину в хлам (повреждения больше 50%), ремонт может съесть весь призовой фонд. Лучше ехать на 80% своих возможностей, но финишировать, чем лететь на 110% и сойти с дистанции.

Графика на момент выхода (2013 год) была приличной: детализированные машины, погодные эффекты (дождь, туман, снег), но трассы повторяются из этапа в этап - различаются только погода и время суток. Звук моторов записан с реальных автомобилей, но на высоких оборотах появляется металлический призвук - это нормально, так и было в оригинале.

Итог для принятия решения

WRC 4 - это жёсткий симулятор с порогом входа выше среднего. Если вы привыкли к аркадным гонкам типа Dirt или NFS, первые 5-6 часов будут раздражать. Но если вы готовы тратить время на настройки, изучать каждую трассу и мириться с тем, что даже на лёгкой сложности вы будете проигрывать соперникам на 30 секунд на этапе - игра даст удовольствие от каждой правильно пройденной дуги. Сюжета нет, но сезонная динамика и борьба за очки работают как двигатель прогресса. Я прошёл два полных сезона: один в Junior WRC и один в WRC. Лучшее время на этапе Финляндии (классика) - 7:23.14 на Ford Fiesta RS. Это не рекорд, но я горжусь им, потому что после десятка перезапусков я научился проходить знаменитый перекрёсток "Ouninpohja" без сброса газа.

Скриншоты: