Скачать последнюю версию WRC 2: FIA World Rally Championship

WRC 2: FIA World Rally Championship - это симулятор ралли, выпущенный в 2011 году, который фокусируется на сезоне 2011 года чемпионата мира по ралли. В игре представлены все 13 этапов того сезона, включая знаменитые ралли Швеции, Финляндии, Германии, Греции и Уэльса. В отличие от многих гоночных игр, здесь нет традиционного сюжета с кат-сценами и диалогами. Вместо этого ваш прогресс строится вокруг карьерного режима, где вы начинаете как пилот в младшей категории WRC и постепенно пробиваетесь в основной класс.

Карьерный режим и структура

Карьера - это главная нить, которая держит игрока. Вы начинаете с подписания контракта с одной из команд-производителей, но доступны только машины класса WRC 2 (Super 2000) и PWRC (Production). Пройдя сезон или два, вы получаете предложения от заводских команд WRC. Сезон состоит из 13 этапов, на каждом из которых вас ждут от 4 до 6 скоростных участков (СУ). Между СУ нет возможности сохраняться - только между этапами. Если вы вылетаете с трассы на последнем участке и повреждаете двигатель, весь этап придётся перепроходить заново.

Сложные места и как их проходить

В игре есть три типа покрытия: гравий, асфальт и снег/лёд. Каждый требует своей техники. Ниже - конкретные этапы и проблемы, с которыми я столкнулся, и решения.

• Ралли Швеция (снег) - на скорости 140+ км/ч машина становится неуправляемой на узких лесных дорогах. Сугробы по краям трассы работают как трамплины. Совет: снижайте давление в шинах на 0.2 бар в настройках перед этапом. Тормозите за 50 метров до поворота, входите в него на сцеплении, а газ открывайте только когда нос машины смотрит в выход. Не используйте ручник - на снегу он отправляет вас в стену сугроба, откуда выбраться почти невозможно.
• Ралли Греция (гравий, горный серпантин) - трасса полна резких поворотов на спуске, где машина теряет сцепление задней оси. Опасный участок - «Парнас» (СУ 7). Там есть серия из трёх поворотов «жёлтая-красная-жёлтая» подряд. Совет: перед этим связкой сбросьте скорость до 60 км/ч, войдите в первый поворот по внешнему радиусу, второй проходите в нейтральном газе, а на третьем используйте контрсмещение - газуйте до сноса, но сразу отпустите газ на полсекунды, чтобы задница присела и зацепилась за грунт.
• Ралли Германия (асфальт, виноградники) - покрытие очень скользкое даже в сухую погоду. Узкие дороги между каменными стенами не прощают ошибок. Самый коварный участок - «Панаплатте» с длинной прямой, заканчивающейся острым правым поворотом. Навигатор говорит «Right 3», но на самом деле это «Right 2» из-за сужающейся дороги. Совет: за 200 метров до этого поворота переключитесь на пониженную передачу (с 6-й на 4-ю) и ударите по тормозам с блокировкой колёс - это единственный способ повернуть, не врезавшись в стену.
• Ралли Уэльс (грязь, дождь) - глубокая колея, которая тянет машину в стороны. На участке «Свит Ламб» есть длинный левый поворот с уклоном наружу. Если войти в него накатом, вылетаете в канаву. Совет: в настройках подвески поставьте жёсткость на передних амортизаторах на 2 клика мягче, чем задние. Входите в поворот на 3-й передаче, но поддерживайте постоянные 5500 оборотов, не отпуская газ полностью - так колея работает на вас, а не против.
• Ралли Финляндия (гравий, прыжки) - знаменитые «слепые» трамплины. На СУ «Ойнарин-киркко» есть двойной прыжок с приземлением в шпильку. Совет: перед первым прыжком сбросьте газ за 10 метров до кромки, чтобы нос опустился. В воздухе нажмите тормоз на секунду - это наклонит машину носом вниз. Приземляйтесь на правые колёса, если хотите сразу повернуть налево. Иначе удар днищем вызовет потерю управления на 3-4 секунды.

Технические особенности, влияющие на прохождение

Физика в игре настаивает на плавности. Резкие движения рулём на скорости выше 100 км/ч приводят к необратимому заносу. Я советую использовать настройки руля (если у вас есть) с усилием 80% и мертвой зоной 5%. На геймпаде - выкрутить чувствительность руля на -3 (минус три), чтобы избежать рывков. Также важна настройка дифференциала: для гравия ставьте блокировку на ускорение 40%, на торможение 60% - так машина не будет складываться при входе в поворот.

Режимы, кроме карьеры

Есть «Чемпионат» - отдельный режим, где можно пройти любой сезон за любую команду без контрактных ограничений. «Одиночный этап» позволяет тренировать конкретные СУ, что крайне полезно для запоминания стенограмм. Также есть «Ралли-спринт» - короткие гонки на 3-4 км с увеличенной износом резины. И мультиплеер до 8 человек, но он работает только через LAN или GameRanger - официальные серверы закрыты в 2015 году.

Ошибки новичков и как их избежать

• Главная ошибка - игнорировать настройки погоды. Дождь меняет тормозной путь на 30%. Всегда смотрите прогноз перед этапом и ставьте дождевые шины, если вероятность осадков выше 60%.
• Второе - недооценка ремонтов. Между СУ у вас есть 20 минут на ремонт (в реальном времени). За это время можно поменять подвеску, но не двигатель. Если повредили радиатор - лучше завершить этап и сойти, иначе через 2 СУ двигатель перегреется и заклинит.
• Третье - стенограмма. В WRC 2 диктор называет повороты на 0.5 секунды позже, чем в реальных ралли. Я привык, что «Right 4» означает, что нужно тормозить сразу после его произнесения, а не в момент поворота. Проверьте настройки звука - выставите приоритет голоса навигатора над звуком двигателя на 80%.

Если вы пройдёте карьеру до конца (3 сезона), откроется секретная машина - Ford RS200 Group B. Но для этого нужно занять 1-е место в общем зачёте в двух сезонах подряд. Награда стоит того, потому что это единственная машина с полным приводом и мощностью 400 л.с., которая позволяет проходить этапы на 15-20% быстрее, но управлять ей на грани - ещё сложнее, чем обычными WRC.

Итог: игра не прощает спешки. Каждый этап - это шахматная партия с физикой. Я потратил 40 часов, чтобы дойти до финиша в топ-3, и ещё 20, чтобы выучить все опасные участки. Если вы готовы к этому - игра окупится. Если нет - вы бросите её на третьем этапе в Греции.

Скриншоты: