Скачать последнюю версию World Truck Racing

World Truck Racing - это аркадный гоночный симулятор с элементами менеджмента, где основная ставка сделана на динамику столкновений и физику опрокидывания тяжёлых машин. Я прошёл её от стартового гаража до финала чемпионата на все 100%, включая все бонусные трассы, так что расскажу без прикрас.

Сюжет и структура

Завязка простая: вы начинающий водила без денег, с одним старым грузовиком и долгами перед местным автопарком. Ваша цель - выигрывать заезды на выбывание, чтобы получить контракты с спонсорами и перейти в высшую лигу. По ходу игры открывается, что главный спонсор высшей лиги - корпорация, которая подтасовывает результаты через систему весовых гандикапов. В финальном турнире выясняется, что ваш первый механик был уволен из этой корпорации за отказ жульничать. После 4-го чемпионата вы встречаетесь с ним в качестве пилота-призрака на трассе «Мёртвая петля» - это ключевой сюжетный поворот, где нужно выбрать: обыграть его честно или подыграть системе, чтобы получить сверхлёгкое шасси. Оба варианта ведут к разным концовкам: в одной вы разоблачаете корпорацию и получаете титул, в другой - становитесь частью системы, но с лучшими характеристиками болида.

Геймплейные сложности и их прохождение

Игра цепляет не сюжетом, а тем, как поведение грузовика меняется от каждой царапины на бампере. Вот конкретные места, где большинство игроков бросают геймпад, и как я их проходил.

• Трасса «Горный серпантин» (3-й кубок). Там узкие повороты с обратным уклоном. Если входить в вираж на скорости выше 120 км/ч, задние колёса отрываются, и вас выбрасывает в пропасть. Совет: перед каждым крутым поворотом нажимайте ручной тормоз на 0.3 секунды ровно, а затем резко газ - это перераспределяет вес на переднюю ось. Я переназначал кнопку ручника на левый бампер, чтобы не срывать палец с газа.
• Босс-заезд против «Жёлтого дьявола» на 5-м этапе. Его грузовик весит на 4 тонны больше вашего, и он тупо выталкивает вас с трассы на прямых. Не пытайтесь обгонять его по внешнему радиусу - он всегда блокирует. Проход: ждите до предпоследнего поворота, уходите во внутренний радиус, но не жмите газ до выхода из виража. Он упирается в отбойник своим весом - в этот момент даёте полный газ и проскакиваете по гравию. Потеря скорости за счёт гравия меньше, чем его потеря на отскоке.
• Дождь на трассе «Стальной мост». Здесь поверхность становится как стекло. Шины слики меняются на дождевые автоматически, но сцепление падает на 60%. Секрет: держите обороты двигателя ровно на 70% от максимума - электроника не срезает мощность, и колёса не буксуют. Переключите в настройках управления «линейность руля» на значение -2 - это делает поворот более плавным без рывков.
• Трасса с прыжками «Аэропорт» (финальный этап). После каждого трамплина машина приземляется на передний бампер, и теряется управление на 2 секунды. Совет: за 0.2 секунды до отрыва жмите назад (кнопка тормоза) - это задирает нос вверх, и приземление идёт на задние колёса. После приземления сразу газ - вы сохраняете управление и выигрываете 0.7 секунды на каждом прыжке.
• Экономия топлива на длинных 10-круговых гонках. Бортовой компьютер врёт, показывая запас на 2 круга больше, чем есть реально. Я выработал правило: выключать турбонаддув на прямых, где нет соперников - экономия 12% горючего. Кнопку турбо я повесил на правый стик - так легче контролировать импульс.

Менеджмент и настройки

Вне гонок вы тратите деньги на запчасти. Самая неприятная ловушка - «улучшенный интеркулер», который продаётся за 4500 кредитов, но он реально работает только на трассах с температурой выше 30°C (это всего 3 трассы из 18). На холодных трассах он переохлаждает воздух и снижает мощность. Я тупо сохранялся перед покупкой и тестил на тестовом круге. Единственное всегда выгодное вложение - тормозные диски с керамическим покрытием (они не перегреваются даже на «Мёртвой петле»). Также запомните: шины деградируют неравномерно - левые задние изнашиваются быстрее из-за овальной трассы, поэтому в меню пит-стопа я всегда менял только их, экономя время на замене.

Нюансы физики и баги

Двигатель имеет инерцию оборотов - если вы резко сбросили газ, машина продолжает ускоряться ещё 0.5 секунды. Я использовал это для прохождения «шиканов»: сбрасывал газ за 10 метров до входа, машина вкатывалась с той же скоростью, а я мог крутить руль без блокировки колёс. Из багов: на трассе «Ночной порт» иногда происходит бесконечная загрузка после 6-го круга - лечение только одно: в настройках графики выключить «тени от фар» заранее, до старта заезда. В противном случае перезапускайте игру, иначе прогресс круга не сохранится.

Турнирная таблица и концовки

Для получения 100% достижений нужно пройти все 18 трасс дважды - в режиме «карго» и «спринт». В «карго» важна масса груза, и там совет: никогда не берите максимальный вес, берите средний - штраф к ускорению меньше, чем бонус за очки. Финальный босс в режиме «карго» - это 40-тонный автопоезд, который не вписывается в повороты, но сбивает вас с трассы при контакте. С ним я справлялся только так: пропускал его вперёд на первом круге, а затем на втором круге шёл прямо у него за кабиной - его прицеп вылетает на внешний радиус, и в образовавшийся коридор втыкался на полном газу. Что касается сюжетного выбора с механиком: если вы выбираете «помочь системе», вы получаете шасси на 200 кг легче, но финальный диалог с менеджером становится агрессивным, и вторая концовка (разоблачение) блокируется навсегда. Я сначала прошёл честный путь - он сложнее, потому что финальный болид имеет худшую управляемость, но награда - открытие секретной трассы «Свалка» с бесконечным режимом гонки.

Итог: это не гоночный симулятор в духе Forza, а скорее головоломка с физикой и экономией ресурсов. Если вы привыкли жать газ до упора - игра будет бесить. Но если вы готовы тратить время на настройки и запоминать поведение каждого грузовика на конкретной трассе, вы выжмете из неё часов 30–40 контента. Я не рекомендую её новичкам в аркадах, но фанатам «дрифта на тяжелых машинах» - обязательно к прохождению.

Скриншоты: