Скачать последнюю версию ToCA Race Driver 2: Ultimate Racing Simulator

ToCA Race Driver 2: Ultimate Racing Simulator - это не просто гоночный симулятор, а полноценная карьерная драма с элементами RPG в мире автоспорта. Я прошёл её от начала до конца, и могу сказать: игра прощает ошибки только на низких сложностях, а на высоких требует идеального знания трасс и поведения машин.

Сюжет

Главный герой - молодой пилот Райан МакКейн. В первой части он выиграл чемпионат, но во второй его карьера идёт по нарастающей. Сюжет разбит на четыре сезона, каждый посвящён отдельной дисциплине: шоссейные гонки, ралли, гонки на выносливость и кузовные чемпионаты. Между гонками - кат-сцены с диалогами, где менеджер и механики обсуждают стратегию, бюджет и отношения с соперниками.

Главный антагонист - напарник по команде, который саботирует настройки болида перед квалификацией в середине сезона. Это происходит в четвёртом чемпионате, на этапе в Сузуке. После этого вам дают выбор: пожаловаться боссу (тогда напарника увольняют, но бюджет урезают) или промолчать (сохраняете бюджет, но в каждой следующей гонке он подрезает вас в поворотах). Я выбрал второе, и это сделало прохождение вдвое сложнее.

Финал игры - 24-часовая гонка в Ле-Мане, где вы выступаете за заводскую команду. Если выигрываете, открывается секретный ролик, где Райан получает контракт с F1-конюшней. Но есть нюанс: чтобы финишировать первым, нужно не просто ехать быстро, а правильно распределять износ шин и топлива, потому что у ИИ-пилотов нет ограничений по физике, они просто подстраиваются под ваше время.

Сложные места и как их проходить

• Сузука, шикана перед стартовой прямой. Там ИИ резко тормозит, провоцируя столкновение. Совет: тормозите на 20 метров раньше своей интуиции, заходите по внешнему радиусу и выходите с газом в пол. Если попытаетесь повторить траекторию соперников - потеряете передний антикрыло.
• Раллийные этапы в Швеции. Снег и лед делают управление как на масле. Ключ - использовать бОльшие углы поворота руля, чем в асфальтовых гонках, и никогда не нажимать газ до выхода из виража. Дрифт тут не быстрее, а медленнее - я проверил хронометраж. Лучше пройти поворот на малой скорости, но без разворота.
• Гонка на выносливость в Спа. На 12-м часу (в игре это 20 реальных минут) начинается дождь. Покрышки "слик" становятся смертельными. Не ждите пит-стопа по расписанию - заезжайте на смену резины за круг до появления капель на лобовом стекле. ИИ меняет только после того, как теряет управление, поэтому вы получаете фору до 40 секунд.
• Кузовной этап в Дейтоне. Ограниченный прижим, и машина скользит на выходах из крутых поворотов. Помогает перенос центра тяжести - на торможении чуть нажимайте педаль газа, чтобы загрузить заднюю ось. Без этого настройки не спасают, я перепробовал 7 вариантов подвески.

Физика и настройки

Игра использует модифицированный движок от первой части, но с пересчитанной инерцией. Разница в поведении между передне-, задне- и полноприводными авто - колоссальная. Передний привод требует раннего входа в поворот, задний - точного дозирования газа, полный - нейтрален, но страдает недостаточной поворачиваемостью под торможением. Настройки кастера и развала влияют на прогреваемость шин - это видно по индикатору температуры на HUD. Я советую выставлять кастер +4.5 градуса для трасс с быстрыми поворотами, а для городских - +3.0.

Режимы и сложность

Кроме карьеры, есть отдельный аркадно-симуляторный режим "Pro Challenge", где вам дают эталонное время на круге и необходимо повторить его с точностью до 0.5 секунды. Это самое сложное в игре - я застрял на треке Мотеги на три дня. Здесь помогает только разбивка трассы на секторы и тренировка каждого по отдельности в свободной практике. Без этого прохождение маловероятно.

ИИ имеет три уровня адаптивности. На "Amateur" он едет по идеальной линии, но медленно. На "Pro" он агрессивен и блокирует внутренний радиус, а на "Elite" он использует слипстрим и атакует на торможениях, как живые гонщики. Elite-уровень - это калибровка под ваш темп: если вы едете 2:10 на круге, ИИ финиширует с 2:09.8. Чтобы выиграть, нужно рисковать в двух-трёх поворотах за круг, сокращая время за счёт выноса на бордюры.

Что раздражает и помогает

• Отсутствие быстрой перемотки во время пит-стопов - вынуждены смотреть анимацию смены колёс каждый раз. Используйте паузу и переключитесь на другую задачу.
• Звук мотора приглушён, если не выставить баланс в настройках звука на 80% двигатель и 20% окружение - так лучше слышно момент пробуксовки.
• Сохранения только между сезонами, не на этапах. Поэтому перед длинной гонкой выходите в главное меню - автосохранение есть только после завершения заезда.

В итоге: ToCA Race Driver 2 - это жёсткий симулятор с нелинейным сюжетом, где ваши решения влияют на бюджет и поведение напарника. Пройти её на 100% (все золотые медали, все скрытые болиды) можно за 40–60 часов, но без знаний описанных нюансов вы уйдёте на трассу в Ле-Мане с разбитой подвеской и финишируете 12-м. Используйте практику, настройки и терпение - игра этого стоит, но только для тех, кто готов учиться на ошибках.

Скриншоты: