Скачать последнюю версию ToCA Race Driver

ToCA Race Driver - это гоночный симулятор с уклоном в сюжетную кампанию, где вы управляете гонщиком Райаном МакКейном. Игра не про свободную езду или карьеру в одном классе, а про путь от новичка до чемпиона мирового уровня через серию контрактов и командных драм. Сюжет подан через кат-сцены с живыми актерами, что для 2002 года было нестандартным ходом. Вы не просто нажимаете газ, а участвуете в истории с предательствами, травмами и возвращениями.

Сюжет игры

Райан МакКейн - сын бывшего гонщика, который не смог добиться титула. Отец Райана, Рик, после аварии завершил карьеру и теперь механик в небольшой команде. Райан начинает с региональных клубных гонок в Ford Fiesta. Первый сезон - это проба сил, где вы знакомитесь с управлением и физикой. После победы в любительской серии на Райана выходит менеджер Крис Кейн, предлагающий место в заводской команде V8 Supercars. Там напарником становится Дэнни Баррет - талантливый, но импульсивный пилот, который на треке будет подрезать вас и блокировать в поворотах, если вы быстрее него. К концу сезона V8 между вами открытый конфликт, который перерастает в столкновение на финальной гонке в Сурферс Парадайз. По сюжету, в зависимости от исхода гонки, Дэнни либо выигрывает чемпионат, либо вы, но кат-сцена всегда показывает, как Баррет обвиняет вас в грязной езде.

Далее Кейн предлагает переход в DTM - немецкий туринговый чемпионат на Mercedes CLK. Здесь сюжет делает поворот: ваш отец Рик в прошлом выступал в DTM, но был дисквалифицирован за технические нарушения, которые на самом деле подстроил его напарник Ханс Шульц - теперь главный инженер заводской команды Audi. В DTM Шульц явно саботирует ваш болид: настройки подвески сбиты, мощность падает на длинных прямых. Вы проходите три этапа с этими проблемами, но в Ошерслебене в квалификации двигатель глохнет из-за перегрева, хотя настройки выставили сами механики. Райан взламывает телеметрию (в игре это просто выбор варианта в диалоге) и обнаруживает, что ЭБУ настроен на обеднение смеси на 4-м и 5-м цилиндрах. Отец Рик ремонтирует машину вручную, заменяя прошивку, и в гонке вы выигрываете, обойдя Шульца на последнем круге. После финиша Шульц уволен, но перед этим он в кат-сцене говорит, что его нанял совет директоров, чтобы «проучить выскочку» - намек, что проблема выше уровня одного инженера.

Третий акт - чемпионат мира по ралли (WRC) на Subaru Impreza. Сюжет здесь о том, что Райан получает травму шеи после жесткого приземления на прыжке в Финляндии. Врачи рекомендуют месяц покоя, но менеджер Кейн подписывает замену - вашего соперника из V8, Дэнни Барретта, который теперь выступает за ту же команду. Вы вынуждены пропустить две гонки, наблюдая, как Барретт набирает очки. Возвращение происходит на Ралли Корсики - этапе с узкими горными серпантинами. Там физика становится жестче: асфальт нагревается до 50°C, сцепление падает, а в поворотах с видимостью менее 50 метров нужно использовать инерционный разворот, иначе машина улетает в обрыв. Прохождение этого этапа - самая сложная часть игры, потому что AI-навигатор дает команды с задержкой в 0.3 секунды, а трасса содержит 17 поворотов, где нужно снижать скорость до 40 км/ч. Совет: перед Корсикой сохранитесь отдельно. Используйте ручной тормоз только на входе, а газ добавляйте уже в середине поворота, иначе задняя ось уходит в занос. На этом этапе лучше переключить управление на кнопки крестовины (D-pad), потому что аналоговый стик слишком чувствителен для резких движений.

Финал игры - приглашение в Формулу-1 на место третьего пилота в команде «Рейнард». Но это не полноценный сезон - всего три гонки: Монако, Сильверстоун и Сузука. Сюжетная линия здесь: Барретт перекупает инженеров, и на первой практике вы получаете давление масла ниже допустимого на 0.6 бар. Механик советует не жать на прямых, но в квалификации без риска не пройти - стартовое поле из 22 машин, и все AI едут на 98% своих возможностей. Чтобы пройти, нужно в повороте «Лоу» в Монако поставить передачу на одну выше (4-я вместо 3-й), чтобы не перекрутить двигатель, и тогда вы проходите быстрее на 0.7 секунды. В Сильверстоуне - проблема с антикрылом: при скорости выше 280 км/ч машина становится нестабильной. Снизьте настройку угла атаки передней плоскости на 3 градуса в меню кастомизации, иначе на «Мэгготтс» вас выбросит на гравий. Сузука - последняя гонка. Там дождь, и сюжет дает выбор: использовать промежуточную резину, как говорит инженер, или дождевую. Выбирайте дождь, потому что трасса мокрая, а промежуточная слики на 5-м круге перегреваются. Если проиграете чемпионат, концовка - Райан возвращается в DTM, так и не став чемпионом мира. Если выиграете все три гонки, финальная кат-сцена: Райан и отец стоят на подиуме, и Рик говорит, что «теперь ты сделал то, что я не смог». Тиры не показывают, потому что контракт с F1 не продлен - вас выкупает заводская команда Porsche для участия в 24 часах Ле-Мана, но это уже следующая игра.

Сложные моменты и как их проходить

• V8 Supercars, этап в Батерст. Трасса имеет стену на выходе из поворота «Дип Форест». AI едет крайне агрессивно и толкает вас в бок. Совет: пропускайте AI на первом круге, держитесь 3-й позиции, а на 4-м круге, когда их шины изношены на 30%, обгоняйте по внешнему радиусу на прямой перед спуском - там AI сбрасывает скорость раньше, чем нужно.
• DTM, Хоккенхаймринг. В мокрых условиях управление становится вязким, особенно на шикане. Уменьшите тормозное усилие в настройках с 95% до 82% - это предотвращает блокировку правого переднего колеса, которая там случается всегда.
• WRC, Ралли Швеция. Снежные бровки невидимы из-за белой графики. Включите в меню «яркие маркеры трассы» - они не влияют на физику, но визуально показывают границы дороги красными флажками. Без них 7 из 10 поворотов заканчиваются вылетом.
• F1, Монако, квалификация. Пройти круг без касания барьеров можно только при настройке рулевого управления на 270 градусов (в параметрах управления выставить линейность на +2). При стандартных 180 градусах машина слишком резко реагирует на микро-движения.
• Любой этап, где идет дождь. Игровая физика не учитывает аквапланирование, но сцепление падает экспоненциально при скорости выше 170 км/ч. Снижайте скорость на прямой за 100 метров до торможения - тормозной путь в дождь длиннее на 40% по сравнению с сухой трассой, даже если игра показывает одинаковые цифры на индикаторе.
• Управление AI-напарником. Когда команда дает указание «пропусти Барретта» - игнорируйте. Если пропустите, то на следующей гонке ваша машина будет замедлена на 3% - это скрытый параметр в коде, известный по распакованным файлам. Лучше заблокируйте внутренний радиус и заставьте AI обходить снаружи - тогда они теряют 0.5 секунды и отстают.

Сюжетных выборов почти нет - только в диалогах с отцом, но они меняют лишь одну фразу в конце, не влияя на геймплей. Так что переигрывать ради концовок смысла нет. Сама игра длится около 12 часов, если проходить все этапы без пропусков, но из-за сложностей на DTM и WRC время растягивается до 18-20 часов из-за повторных прохождений отдельных этапов. Особенно это касается Ралли Финляндии - там 56 прыжков, и приземление на неровную поверхность часто вызывает повреждение подвески, что видно только после финиша, а не сразу. Поэтому после каждого спецучастка заходите в меню ремонта и меняйте амортизаторы, даже если индикатор повреждений зеленый - скрытый износ там всегда 15-20% после прыжков.

Механика управления: поддерживаются геймпады и рули, но кнопки газа и тормоза на геймпаде имеют бинарный отклик, поэтому для плавного прохождения поворотов используйте импульсный режим нажатия (короткие нажатия по 0.2 секунды) - это дает эффект, близкий к аналоговому, хотя в руководстве об этом не пишут. Лучший класс машин - DTM, они наиболее сбалансированы по управляемости, а раллийные и F1 требуют разных стилей, так что переключение между ними вызывает дискомфорт в первые 30 минут.

Графика на момент выхода была средней, но сейчас выглядит архаично: текстуры низкого разрешения, тени рисуются в радиусе 20 метров, дальше - пустота. Звук двигателей записан с реальных автомобилей, но микшер сделан так, что звук соперников громче вашего, что помогает оценить расстояние по слуху - используйте это для защиты в поворотах. В настройках звука советую выставить баланс на +2 в пользу внешних шумов, чтобы слышать машины сзади.

Итог: ToCA Race Driver - это не аркада и не хардкорный симулятор, а нечто среднее, где сюжет служит мотивацией, а сложность на отдельных этапах требует запоминания конкретных настроек и поведения AI. Проходить на «нормальной» сложности почти невозможно на WRC без совета с настройками - я прошел первые два чемпионата на «легкой», а на «нормальной» переключился только после того, как выучил все точки торможения на каждом этапе с помощью режима реплея. Сохраняйтесь перед каждым этапом отдельным слотом, потому что автосохранение записывается только после гонки, и если вылетели с трассы, придется проходить заново.

Скриншоты: