Скачать последнюю версию Tiny Racing

Tiny Racing - это аркадная гоночная игра с видом сверху, где управление сводится к трём кнопкам: газ, тормоз и поворот. Никаких настроек подвески, давления в шинах или регулировки угла опережения зажигания. Сели, нажали старт, поехали. Но за этой простотой скрывается механика, способная выкинуть вас с трассы на сотом повторе одного и того же участка.

Сюжет

Сюжета в классическом понимании нет. Есть сетка из нескольких десятков трасс, разделённых на кубки. Вы берёте одну из машин (открываются постепенно), проходите заезды, зарабатываете монеты на улучшения и открываете новые этапы. Всё, что вам дают - это название трассы и флаг на финише. Никаких гонщиков с именами, никаких командных войн или погонь за боссами. Только кольцо асфальта (или гравия, или льда) и три соперника, которые управляются ИИ. Они не умнее вас, но у них есть два преимущества: они идеально знают трассу и не теряют сцепление на том же месте, где вы улетаете в отбойник на девяносто процентах скорости.

Единственная нить, которая связывает заезды - это прогресс. Вы проходите трассу, получаете звёзды за место (первое - три звезды, второе - две, третье - одну), и когда набираете нужное количество звёзд, открывается следующий кубок. К финальному чемпионату трассы становятся длиннее, повороты - острее, а шипы на обочинах - злее. Сюжет заканчивается там же, где и начинался: на пьедестале с трофеем. Никакой итоговой кат-сцены, никакого титра с благодарностями. Просто таблица рекордов и кнопка «начать заново».

Сложные места и как их проходить

Теперь к тому, что реально важно. Игра прощает ошибки на первых трёх кубках, но с четвёртого начинает откровенно издеваться. Перечисляю узлы, на которых я перезапускал заезды по десять раз, и способы, которые сработали.

• Повороты на 180 градусов в туннелях. Трасса сужается до ширины корпуса, а видимость падает из-за теней. Основная ошибка - тормозить уже в повороте. Машина юзит, бьёт о стену, и вы теряете три позиции. Совет: гасите скорость за два корпуса до входа. Входите в поворот на пол-газа, а точку апекса проходите уже с нажатым газом до упора. Если машина передняя (передний привод) - это работает всегда. Если задняя - вход делайте чуть шире, иначе хвост уйдёт в стену.
• Трамплины с изменением покрытия. Есть участки, где вы вылетаете с асфальта на песок, потом сразу трамплин, а после приземления - ледяной участок. В полёте вы не управляете машиной, но угол приземления зависит от того, как вы вошли на трамплин. Совет: перед самым отрывом отпустите газ и нажмите тормоз на 0,2 секунды. Это опускает нос, и машина приземляется ровнее. Если лететь с газом в пол, то приземление приходится на заднюю ось, и на льду вас разворачивает на 90 градусов. Проверено: лучше потерять 0,3 секунды в воздухе, чем 2 секунды на развороте.
• Шиканы с двойным апексом. Это когда два поворота в разные стороны подряд, без прямого участка между ними. ИИ проезжает их на одной скорости, сбрасывая перед первым и добавляя газ уже во втором. Проблема в том, что второй апекс невидим из-за внутренней стены первого. Совет: запомните ориентир - столб с номером трассы. Как только проезжаете его, начинайте поворачивать обратно, не дожидаясь выхода из первого поворота. Машина срежет угол, и вы выходите на прямую на полкорпуса ближе к внутренней бровке, чем соперники. Это даёт отрыв в 0,5–0,7 секунды на каждом таком участке.
• Длинные прямые с неровностями. На некоторых трассах асфальт идёт волнами, и на скорости машина начинает подпрыгивать, теряя контакт с покрытием на долю секунды. Если в этот момент нажать поворот - улетаете. Совет: на таких прямых не трогайте руль вообще. Даже если трасса чуть изгибается - доверьтесь инерции. Корректировку делайте только тогда, когда колёса снова на земле. Это видно по тени под машиной - если она чёткая, можно поворачивать; если размытая - ждите.
• Финишная прямая с шипами по бокам. За 200 метров до финиша дорожка сужается, а по краям расставлены конусы с шипами. Любое касание - прокол, и вы теряете до трети скорости до конца заезда. ИИ на этой секции всегда едут по центру, но они медленнее, потому что сбрасывают газ. Совет: идите по внешней стороне первого конуса, потом резко перекладываете на внутреннюю сторону второго. Траектория получается зигзагом, но шипов касаться не будет, а газ вы держите на 90%. Это рискованно, потому что если ошибиться с перекладкой на полсекунды - вас отбросит в стену, но если отработать идеально - вы обгоняете ИИ на последних метрах, где они уже не могут ответить.

Общая стратегия на весь заезд

Турбоускорение (нитро) в игре расходуется медленно, но его запас ограничен. Многие новички включают его сразу на старте и к середине трассы остаются без ресурса. Советую поступать иначе. Нитро используйте только в двух случаях: на длинной прямой после медленного поворота (чтобы наверстать потерю скорости) и за 100 метров до финиша (если боретесь за первое место). В остальное время держите запас на 30–40% шкалы. Это страховка на случай, если вы ошибётесь на сложном участке - тогда можно включить нитро и вытянуть машину из заноса за счёт резкого рывка вперёд. Да, это не физично, но в аркаде работает.

Выбор машины. Первая машина - средний седан с хорошим балансом. Вторая - быстрый спорткар, но он хуже держит дорогу на песке. Третья - грузовик с мощным двигателем, но ужасными тормозами. Для прохождения кампании я советую первую машину, прокачав её до максимальной скорости и сцепления. Спорткар пригодится только на этапах с длинными прямыми и отсутствием грунтовки. Грузовик - бесполезен, если вы не любите перепроходить трассы по десять раз. Тратите монеты на сцепление в первую очередь, потом на разгон, и только в последнюю очередь на максимальную скорость. Потому что в поворотах выигрываете время за счёт раннего выхода с газа, а не за счёт скорости на прямых.

Ещё один момент - система реванша. После каждого заезда вам показывают время победителя, и если вы финишировали вторыми, можно заплатить монеты и перепройти заезд, но уже с бонусом на старте (в виде мгновенной разгонной дорожки). Этим я пользовался только на финальном кубке, потому что там ИИ на двух последних трассах проходил повороты с идеальной траекторией, а моя ошибка на любом из них стоила первого места. Реванш стоит дорого (50 монет), но если открыть его на этапе, где вы проходите трассу без ошибок - это гарантирует победу.

В итоге: Tiny Racing - это не игра на реакцию, а игра на запоминание. Каждая трасса выучена наизусть. Вы знаете, где какой поворот, где яма, где кочка. ИИ не адаптируется под вас, они едут по предписанному маршруту, и единственная ваша задача - проехать свой маршрут быстрее. Если готовы потратить пару часов на заучивание одной трассы - пройдёте. Если надеетесь на импровизацию - бросите после пятого кубка.

Скриншоты: