Скачать последнюю версию Screamer

Screamer - это гоночный симулятор 1995 года, который я перепроходил несколько раз, и каждый раз находил новые нюансы. Визуально игра опережала время: трёхмерные трассы, текстуры дорог, погодные эффекты. Но главное - управление и физика, которые нельзя сравнивать с аркадными гонками. Ошибка на скорости 300 км/ч стоит финиша.

Сюжет и структура игры

Сюжета как таковой отсутствует. Нет персонажей, нет кат-сцен, нет истории. Игрок получает лицензию виртуального гонщика и участвует в серии заездов по двум кубкам: американскому и европейскому. Каждый кубок включает 10 трасс. Чтобы открыть следующий этап, нужно занять призовое место в трёх гонках подряд, но в каждой отдельной гонке можно финишировать последним - штрафов нет. Единственная цель - набрать очки по итогам сезона. Очки начисляются за позицию: 10 за первое, 6 за второе, 4 за третье, 3, 2, 1 и 0 за последние места. Если по итогам 10 гонок ты в топ-3 по очкам - переходишь в следующий дивизион. Дивизионов три: любительский, профессиональный и мастер. На мастерском уровне открываются все трассы и машины. Игра заканчивается, когда выиграны оба кубка на уровне мастера - после этого титры. Секретов, альтернативных концовок или скрытых миссий нет.

Сложные места и как их проходить

Игра жесткая. Не из-за ИИ-соперников, которые ездят по идеальной линии, а из-за физики. Машина заносится при любом резком повороте руля, и восстановление контроля требует практики.

• Трасса «Альпийский серпантин» (европейский кубок, гонка 7). Узкая дорога с крутыми виражами и обрывом без ограждений. Одно колесо на гравии - и вылет. Совет: снижай скорость перед каждым поворотом до 180 км/ч, даже если кажется, что проскочишь. Входи в поворот с наружной стороны, целься в апекс, газ добавляй только после прохождения вершины. Используй вид от бампера - так лучше видно границы дороги.
• Трасса «Городской дождь» (американский кубок, гонка 4). Мокрый асфальт, лужи, которые снижают сцепление до нуля. В лужах машину уводит в сторону. Совет: перед лужами не тормози - торможение в воде блокирует колёса. Просто отпусти газ и проезжай по инерции, руль держи прямо. После лужи плавно нажимай газ. Если влетаешь в лужу на скорости, не пытайся вырулить - снизь скорость торможением двигателем (переключение вниз) до выезда.
• Гонка с 10 кругами на «Нюрбургринг-короткий» (мастер, европа, гонка 10). Длинный заезд, износ резины не симулируется, но концентрация падает. Ошибки на последних кругах - самые частые. Совет: настрой передаточное число на максимальную скорость 320 км/ч, а не 350 - это даст лучший разгон из поворотов. Первые 5 кругов едь в щадящем режиме, не атакуй - соперники сами вылетают. На 6-м круге начинай догонять, к 8-му выходи в лидеры. Не экономь рестарты - разрешено бесконечное число перезапусков гонки без потери прогресса.
• Переключение передач. В игре нет автоматической коробки - только ручная. Многие новички теряют время на переключениях. Совет: используй последовательное переключение (клавиши вверх/вниз), а не числовые кнопки. Держи обороты в зелёной зоне тахометра - максимальная тяга при 7000-8000 об/мин. Переключайся на пониженную перед поворотами так, чтобы двигатель не заглох, но звук был высоким - это даёт торможение двигателем и стабилизирует машину.
• Настройка машины перед гонкой. Доступны жёсткость подвески, высота клиренса, передаточное число. Большинство игроков игнорируют это, но на мокрой трассе поставь мягкую подвеску и минимальный клиренс - улучшает сцепление. На сухой - жёсткую и высокий клиренс, чтобы проходить бордюры без потери скорости. Передаточное число ставь под каждую трассу отдельно: для коротких трасс с извилинами - короткая передача (макс. скорость 280), для длинных прямых - длинная (340-350).
• Столкновения с соперниками. ИИ не агрессивен, но если ты касаешься его сзади, твоя машина теряет управление на 2 секунды, а соперник продолжает ехать. Совет: не пытайся толкать лидеров - это ведёт к потере времени. Обгоняй только на прямых, используя эффект аэродинамического следа - когда подъезжаешь вплотную, скорость на 5-7 км/ч выше. Проскакивай мимо и сразу перестраивайся на свою траекторию.

Советы по прогрессии

На любительском уровне достаточно занять 3-е место в каждой гонке, чтобы пройти кубок - не рискуй, финишируй стабильно. На профессиональном начинай атаковать на второй половине сезона, так как очки удваиваются на последних трёх гонках? Нет, очки фиксированы - поэтому выгодно выигрывать первые гонки, где соперники ещё слабее. На мастерском все соперники едут почти без ошибок, так что основная стратегия - чистая квалификация и быстрый круг в гонке, чтобы уехать в отрыв. Если видишь, что не можешь догнать лидера, лучше сбавь темп и сохрани машину на следующий заезд - повреждения переносятся между гонками? Нет, состояние машины восстанавливается после каждой гонки полностью.

Единственный баг, который я нашёл: на трассе «Пустыня» (американский кубок, гонка 3) есть участок, где текстура дороги пропадает, и ты видишь пустоту. Просто продолжай ехать по карте - физическая модель дороги остаётся, и машина не падает. Также можно срезать последний поворот на трассе «Токио» через газон - это экономит 1.2 секунды, но только на сухой погоде, на мокром трава становится скользкой.

Итог по сложности: игра тяжелее, чем Need for Speed или Ridge Racer, но легче, чем Grand Prix Legends. Требует терпения. За 100% прохождение (все кубки на мастере) игра не даёт никаких бонусов - ни новых машин, ни секретных трасс. Только удовлетворение. Если выбросишь контроллер после десятого вылета - это нормально, возвращайся через пару часов, и руки запомнят движения.

Скриншоты: