Скачать последнюю версию RC Simulation 2.0

RC Simulation 2.0 - это симулятор управления радиоуправляемыми моделями автомобилей. Я прошел её от первой гонки до финальных соревнований и готов разложить по костям, что там происходит и где игра ломает игроков.

Сюжет

Вы - новичок в клубе RC-рейсинга. Начинаете с подержанной модели 1:10 на заднем приводе. Вступительный взнос, гараж с минимумом запчастей, первый трек - грунтовка с ямами. По мере победы на региональных этапах открываются новые классы: багги, шорт-курс, монстр-траки, дрифт-спец. Финал - чемпионат на сложнейшем асфальтовом треке с изменяемой погодой.

Главный антагонист - пилот под ником «Шина» - использует запрещенные настройки мотора (читерский оверхол). В третьей главе вы теряете свою основную машину из-за столкновения, подстроенного его командой. Вам дают выбор: либо восстановить старую модель (что требует редких деталей), либо взять контракт с другим производителем, сменив физику управления. Я выбрал второй путь - это позволяет пройти финал, но меняет баланс на мокрой трассе.

Финальная гонка состоит из трех заездов. В первом вы обязаны удерживаться в группе, во втором - догнать «Шину» на пит-стопе, в третьем - обойти его на последнем круге, используя систему ERS (рекуперация энергии, доступна только при полном прокачке электроники). Концовка открытая: выигрываете, но в титрах показано, что ваш менеджер переписывается с организаторами - намек на договорной результат. Это не влияет на геймплей, но добавляет горечи.

Места, где возникают сложности

• Первый грунтовый трек (карьер) - покрытие рыхлое, задний привод зарывается. Совет: в настройках подвески выкрутить демпфирование передних амортизаторов на -3 от максимума, а дифференциал задней оси заблокировать на 75%. Без этого машина разворачивает на каждом втором повороте.
• Переход на асфальт в главе 4 - игра резко меняет сцепление. Если не сменить шины с грунтовых на слики, теряете полсекунды с круга. Меню настроек спрятано глубоко - нужно нажать не «Гараж», а «Пит-лейн» и потом «Состав колес». Многие пропускают и ездят на универсальной резине - это смерть на длинных дугах.
• Мокрый трек в финале - аквапланирование. Единственный рабочий способ - снизить давление в шинах до 1.8 бар и включить режим «дождь» в ECU, который понижает крутящий момент на первой передаче. Иначе вылетаете на прямой уже на третьем круге.
• Задание по сборке двигателя - квест перед финалом, где нужно подобрать поршневую группу. Игра не говорит о зазорах. Если поставить поршни с зазором 0.05 мм (что логично для спорта), мотор греется и клинит к концу гонки. Надо ставить 0.08 мм - тогда температура держится в зелёной зоне. Информация есть только в PDF-руководстве, которое лежит в папке с игрой, но не открывается из игры.
• Пит-стоп с ограничением по времени - на последнем чемпионате дают 7 секунд на замену колес и долив топлива. Если не выучить последовательность клавиш (по умолчанию: Q - домкрат, E - гайковерт, R - шланг, все с задержками по 0.5 сек), то не успеваете. Совет: заранее в настройках управления переназначить эти действия на одну кнопку с макросом (вне игры), иначе не пройти.

Практические советы по прохождению

• В начале игры продайте шоссейные колеса - они не нужны до 3 главы, а деньги пригодятся на регулируемые стабилизаторы.
• Тратите очки прокачки сначала на «чувствительность руля» (она влияет на обратную связь) и «инерцию». Остальные параметры второстепенны.
• На всех треках с гравием используйте высокий клиренс (настройка «высота подвески» +5 мм от базовой), иначе днище цепляется и замедляет.
• Перед финалом создайте отдельный слот сохранения - потому что после победы начинается «Новая игра+» с удвоенной сложностью, и если случайно нажать «Продолжить», то обратно не откатиться.
• Секретный баг: в меню калибровки геймпада можно зажать левый триггер и нажать «Сброс» - тогда максимальный угол поворота колёс становится 45 градусов вместо 30, что критично для узких поворотов в городе (глава 6). Баг не исправлен ни в одном патче.

Игра не про графику или звук - она про точность настроек. Если вы готовы сидеть в меню 20 минут перед каждым заездом, то пройдете. Если надеетесь на аркадную езду - бросите на третьем этапе. Лично я потратил на прохождение 34 часа, из которых 12 ушло на эксперименты с подвеской. Результат стоит того, но только для тех, кому нравится калькулятор в руках.

Скриншоты: