Скачать последнюю версию Rally Arcade Classics

Rally Arcade Classics вышла в 2016 году, и я прошел её от корки до корки. Сразу скажу: это не симулятор, и не аркада в стиле Sega Rally. Это гибрид с упором на управляемость и тайминг, где физика машин упрощена ровно настолько, чтобы прощать ошибки, но не прощать тупость. Графика - условная, с яркими цветами и четкими трассами, но визуал тут вторичен. Главное - геймплейная петля, завязанная на улучшении автомобиля и прохождении чемпионата из 12 этапов, каждый из которых состоит из 4-6 спецучастков.

Сюжет

Вы - начинающий пилот, получивший в наследство старый хэтчбек от дяди. Дядя в прошлом - чемпион местного клубного турнира, но его карьера оборвалась из-за аварии на трассе «Мертвая Петля». В первой главе игры вы находите в бардачке его старый дневник с заметками о настройках подвески и записями шифровок, которые открывают доступ к бонусным трассам. Сюжет разворачивается через радиопереговоры между этапами: бывший напарник дяди, механик Гарри, дает вам подсказки, а менеджер соперников, Ларсен, пытается запугать вас фальшивыми данными о погоде.

К четвертому чемпионату выясняется, что дядя не попал в аварию случайно - кто-то подпилил тормозной суппорт на его машине. Вам предстоит найти виновного, параллельно выигрывая гонки, чтобы привлечь внимание организаторов. Финал игры - матч-реванш на той самой «Мертвой Петле» против действующего чемпиона, который оказывается сыном того самого механика, что работал над машиной дяди. Спойлер: в финальном заезде у вас отказывает рулевое усиление на 3-м километре, и нужно довести машину до финиша, используя только тягу и торможение. Победив, вы открываете секретный титульный экран с записью дяди, где он говорит, что всегда знал, что вы справитесь.

Всего в игре 72 трассы, но реально сюжетных только 48 - остальные это зеркальные версии и ночные вариации. Сюжет заканчивается на 12-м чемпионате, но после этого открывается «Режим мести», где вы проходите все этапы задом наперед, с утроенной скоростью соперников.

Сложные места и как их проходить

Первое, с чем столкнетесь - это управление на гравийных участках. Машина заносится даже на малой скорости. Совет: никогда не используйте ручной тормоз на прямых - только входах в повороты под 90°. Ручник блокирует задние колеса, и если вы не выровняли корпус до поворота, вылет за пределы трассы гарантирован. Вместо ручника используйте контрсмещение: за полсекунды до входа резко крутите руль в сторону поворота, а затем обратно - это сбрасывает сцепление и позволяет войти в дугу без потери скорости.

Второй камень преткновения - этап №7 «Болотный круг». Дождь, грязь, видимость падает до 30 метров. Искусственный интеллект соперников на этом этапе жульничает - их машины имеют на 15% больше сцепления, чем у вас. Решение: пройдите этот этап в квалификации с максимально тяжелыми шинами (индекс «M+S»), а в гонке переключитесь на полуслики - они быстрее прогреваются, и вы сможете удерживать температуру выше 80°C, что дает буст к управляемости. Но следите за индикатором износа - если он перевалит за 70%, вы потеряете контроль на прямой.

Третье - финальный босс на «Мертвой Петле». У него машина с турбонаддувом, который включается на 4-й передаче. Он обгоняет вас на длинной прямой, если вы не используете слипстрим. Тактика: держитесь за ним вплоть до последнего поворота, не пытайтесь обойти раньше - у него слабая задняя подвеска, и на выходе из шпильки он вынужден сбрасывать газ. Именно там, на скорости 180 км/ч, выжимайте ручник и режьте угол по траве - это даст вам +0.5 секунды, которых достаточно для победы. Но если перегазуете на траве, машина перевернется - это баг движка, который не исправили, так что давите педаль газа ровно на 75% (визуальная шкала в правом нижнем углу).

Отдельная проблема - этапы с обратным стартом (где вы начинаете последним). Система респавна соперников настроена так, что они цепляются за вашу машину, если вы идете слишком медленно. Чтобы не попасть в «паровоз», на первом километре специально выйдите на обочину и пропустите двух лидеров - они уедут вперед и не будут мешать вам проходить узкие участки. Потеряете 1.5 секунды, но сэкономите до 5 секунд на серпантине, где они блокируют трассу.

Также имейте в виду: погода меняется каждые 3 минуты реалистичного времени, но на некоторых трассах (например, «Ледяной карьер») смена дождя на снег происходит моментально без анимации. Единственный индикатор - изменение цвета дорожного покрытия. Если асфальт стал серо-белым - немедленно снизьте давление в шинах до 2.1 бар (по умолчанию 2.4), иначе потеряете управление на кочках.

Система улучшений

• Двигатель - качается в первую очередь, но не выше 2-го уровня до 5-го этапа, иначе баланс нарушится, и машину будет заносить на входе.
• Подвеска - наиболее важный модуль. На 3-м уровне открывается настройка жесткости отдельно для передней и задней оси. Для гравия ставьте перед мягче, зад жестче - это уменьшает снос.
• Тормоза - улучшайте только тогда, когда появляются трассы с крутыми спусками (этап 9 и дальше). Иначе перетормаживаете и теряете время.
• Турбина - открывается после 8-го этапа, но я бы не советовал ставить ее раньше 10-го, потому что она повышает расход топлива на 22%, и на длинных спецучастках вы можете не дотянуть до финиша.

Есть скрытый параметр - «сцепление с покрытием», который не отображается в меню, но зависит от чистоты кузова. Если вы часто съезжаете на гравий, на колесные арки налипает грязь, и сцепление падает. Выход - проходить между этапами мини-игру «Мойка» (нужно кликать по пятнам грязи на машинке), это занимает 20 секунд, но возвращает до 10% сцепления.

Режимы игры

• Чемпионат - 12 этапов, каждый с квалификацией и гонкой.
• Быстрая гонка - выбор любой трассы, но без прогресса.
• Испытания на время - призрачный автомобиль, и вам нужно обойти его на каждом повороте, иначе время не засчитывается.
• Карьера гонщика - сюжетный режим, где вы зарабатываете очки, открываете новые машины и разблокируете дневник дяди.

В конце карьеры открывается «Аркадный бесконечный забег» - трасса генерируется процедурно, но алгоритм сломан, и на 15-м километре всегда встречается одинаковый тройной шиканей. К нему готовьтесь: снизьте передачу до второй, газ на 60%, и проходите его не тормозя - иначе соперник-призрак (который едет с идеальной линией) улетит от вас на 2 секунды.

Игра не прощает пропуск промежуточных чек-поинтов. Если вы срезали поворот и не задели контрольную точку, она не засчитывается, и через 10 секунд вас телепортирует назад с потерей 3 секунд. На трассе «Монако-стиль» есть сокращение через парковку, но там скрытый коллайдер - если задеть столб, машина встает колом. Лучше не рисковать.

Совет для последнего чемпионата: сохраняйте игру после каждого заезда в отдельный слот, потому что есть баг с сохранением погоды - иногда загружается дождь, хотя в предпросмотре было солнце. Перезагрузка слота меняет погоду на корректную.

Звук в игре средний, но двигатель на 5-й передаче звучит глухо - это нормально, так задумано. Если вы слышите дребезг на высоких оборотах, значит, износ двигателя превысил 80% - замените его в гараже, иначе на следующем этапе он заглохнет посередине трассы.

В целом, Rally Arcade Classics - это проект с неровной кривой сложности. Первые 4 этапа - обучение, 5-9 - основная нагрузка, 10-12 - проверка нервов. Если вы пройдете 12-й чемпионат, вы увидите титры, но настоящая игра начинается после - с разблокировкой всех машин и возможности настраивать их вручную (чего нет в основной кампании). Я потратил 28 часов на полное прохождение, включая все секреты. Если вы не фанат рестартов - не беритесь, здесь среднее количество перезапусков на этап - 5-6. Но если вам нравится изучать поведение автомобиля на разных покрытиях, то игра оставит послевкусие, как от хорошо настроенного карбюратора.

Скриншоты: