Скачать последнюю версию Race Driver: GRID

Race Driver: GRID от Codemasters вышла в 2008 году и стала перезапуском серии TOCA. В отличие от предшественников, здесь нет линейного чемпионата с покупкой машин. Вместо этого ты управляешь командой гонщиков, подписываешь контракты на отдельные уик-энды и зарабатываешь деньги для расширения гаража. Сюжет подан через кат-сцены в стиле спортивного документального кино - без диалоговых веток, но с четкой прогрессией от любителя до мирового уровня.

Сюжет и структура карьеры

Ты начинаешь как пилот-новичок в американской серии кузовных гонок. Первый сезон - это три гоночных уик-энда в США, где ты за рулем Chevrolet Lacetti или подобного бюджетного авто. Задача - финишировать в тройке хотя бы раз, чтобы привлечь спонсоров. После этого открывается Европа: туринговые гонки на BMW 320si в Брэндс-Хэтч, Донингтон-парке и Ошерслебене. К третьему году карьеры ты получаешь доступ к японским дрэг-гонкам и уличным заездам в Шибуе, а также к высшей лиге - GT1 на Aston Martin DBR9 и Saleen S7.

Сквозного сюжета с персонажами и драмой нет. Единственная сквозная линия - это противостояние с призрачным гонщиком под номером 22 (Ravenwest Motorsport), который появляется только в финальных заездах каждого региона. В конце игры, после победы во всех трех региональных чемпионатах и финальном Гран-при Мира на трассе Нюрбургринг, открывается титровая сцена, где твой менеджер объявляет о приглашении в «Мировую серию ГРИД». Никакого личного финала у персонажа нет - игра просто заканчивается, и ты можешь перепроходить события с улучшенными машинами.

Спойлер: финальная гонка против Ravenwest на Нюрбургринге в дождь - обязательное условие для 100% завершения. Если ты не выиграешь, игра не засчитывает прохождение и не открывает режим экстрим-гонок. Управляемый соперник всегда агрессивнее других ИИ-пилотов и специально таранит тебя в поворотах, особенно на первом круге.

Сложные моменты и как их проходить

Первая серьезная стена для новичков - дрифт-заезды в Японии. Система очков требует не скорости, а угла и длины заноса, при этом трассы узкие (например, горный серпантин Харуна). Физика в GRID не позволяет долго держать контролируемый занос на руле - на геймпаде это проще, но на клавиатуре почти невозможно. Совет: используй машину Mazda RX-7 с настройкой «Дрифт» в меню регулировок (увеличение кастора и отрицательного развала). Также включи визуальную подсказку угла в HUD и не газуй на входе в поворот - сначала доверни руль, потом резко нажми газ и сразу тормоз двигателем. Если потерял контроль - нажми ручник, но только на долю секунды, иначе разворот гарантирован.

Второе капкан - гонки на выносливость (24 часа Ле-Мана в сжатом формате). Игра длится 20-25 минут реального времени, и ИИ делает пит-стопы строго по графику, а ты - по износу шин. Многие игроки меняют резину слишком рано и теряют 10 секунд. Оптимальная стратегия: старт на мягких шинах, первая замена на 6-м кругу (из 10), вторая - на 9-м, финиш на износе. Если видишь, что соперники начали пит-стоп на 5-м кругу - проигнорируй, они ошибаются. На дождевых трассах (Сильверстоун, Спа) используй промежуточные шины, даже если асфальт подсыхает - полный слик дает аквапланирование на прямых.

Сложность номер три - повреждения. В GRID реализована система урона, где даже легкое касание барьера выбивает развал-схождение. Автоматический ремонт на пит-стопе чинит только кузов, но не геометрию подвески. После столкновения машина начинает уводить в сторону - в настройках быстрого ремонта нет пункта «выправить угол». Единственный способ: загружай быстрый сохранение перед гонкой, либо настрой угол схождения вручную перед стартом (отрицательное значение для стабилизации). Если машина после аварии «плывет» - снизь давление в передних шинах на 2 PSI, это частично компенсирует сдвиг.

Отдельно - трасса Окьяма (Япония). Там есть шикана после длинной прямой, где ИИ никогда не тормозит в достаточной степени. Если ты тормозишь по траектории, тебя бьют сзади и разворачивают. Проходи так: на прямой сместись на внешнюю сторону, тормози на 20 метров раньше маркера, пропусти ударника в песок - он сам вылетит в следующем повороте. Работает на 90% случаев.

Экономика и прокачка

Деньги зарабатываются только призовыми за место. Нет спонсорских контрактов с бонусами, нет улучшений двигателя - все авто идут в заводской спецификации. Единственное, что ты покупаешь - новые машины и ливреи. Машины делятся на 3 класса: Drift, Race и GT. Каждая трасса требует свой класс. Не трать деньги на GT-машины для японских уличных гонок - они тяжелые и не дрифтуют. Приоритет: сначала купи один универсальный автомобиль (Nissan Skyline R34) - он участвует в 70% заездов, потом копи на Saleen S7 только для финала. Ветка улучшений отсутствует, что сильно упрощает баланс - ты всегда соревнуешься на равных с ИИ.

Режим «Дуэль» (один на один) открывается после 10 побед. Там можно выиграть редкую машину (например, McLaren F1 GTR), но дуэль проходит на кольцевой трапеции без барьеров - один вылет за пределы дороги означает поражение. Совет: не участвуй в дуэли до тех пор, пока не выучишь трассу задом наперед, и всегда бери машину с полным приводом - они стабильнее на гравии.

Технические особенности

• Физика аркадная с элементами симуляции - на мокрой трассе сцепление падает линейно, но ABS и трекшн-контроль можно отключить для более быстрых кругов, если умеешь дозировать газ.
• Графика - чрезмерное использование эффекта bloom, из-за чего на солнечных трассах (например, Монца) не видно отметок торможения. Решение: в файлах конфигурации выруби параметр GlowQuality=0 - тогда тени становятся четче.
• ИИ адаптируется к твоей скорости - если ты в каждом заезде выигрываешь с отрывом 5 секунд, в следующих гонках соперники срезают углы и едут быстрее на прямых. Не надо выигрывать все с большим отрывом - намеренно притормаживай на финишной прямой, чтобы ИИ не «зверел».
• Краш-тесты реализованы реалистично - от удара колеса отлетают, капот открывается, но это не влияет на физику управления, только визуально.

Итоговый вердикт: GRID - это гоночный слот-машина с высокой реиграбельностью за счет 15 трасс и 40 машин, но без тюнинга и сюжетной глубины. Карьера проходится за 8-10 часов на средней сложности. На максимальной - за 20 часов, из-за необходимости повторять заезды до 10 раз (особенно гонки в Японии и финал). Главный совет перед покупкой: если ты не любишь дрифт и агрессивный ИИ, который бьет сзади - проходи мимо. Если же нравится баланс между контролем и хаосом - это твой выбор. После прохождения открывается только одна скрытая машина (1967 Ford Mustang) за 100 побед - она не дает преимуществ, только для коллекции.

Скриншоты: