Скачать последнюю версию Project CARS 3 – Deluxe Edition

Project CARS 3 – Deluxe Edition - это гоночный симулятор с уклоном в аркаду, который я прошел от стартового меню до финальных титров. Сюжет здесь - это ваша карьера от новичка до чемпиона мира в серии GTR. Никаких драматических поворотов с падением и возвращением: вы просто подписываете контракт с командой, участвуете в календаре событий, зарабатываете очки и переходите в высшие классы. Полный цикл занимает около 40 часов, если проходите все дополнительные гонки.

Сюжет и структура карьеры

Карьера разделена на 10 сезонов. В каждом сезоне - от 3 до 5 гоночных уик-эндов. Уик-энд состоит из практики, квалификации и двух заездов (спринт и основная гонка). Ваша цель - финишировать в тройке по итогам сезона, чтобы получить приглашение в следующий класс. В конце 5-го сезона вы переходите в GT3, в 8-м - в гиперкары, а финальный 10-й сезон - это легендарные LMP1. Сюжетных диалогов почти нет, только текстовые брифинги перед каждым уик-эндом, где менеджер сообщает погоду, трассу и задачи (например, «финишировать не ниже 5-го места»). Спойлер: в 7-м сезоне ваш напарник по команде Ларс Йенсен разбивает машину на практике, и вы проходите гонку без инженерной поддержки - это влияет только на настройки, но не на сюжет. Финал - гонка на 24 часа Ле-Мана, где вы должны победить, чтобы получить контракт с заводской командой. Если проигрываете - карьера не заканчивается, просто открывается дополнительный сезон для реванша.

Сложности, которые вас застанут врасплох

Игра не прощает два момента: физика дождя и система износа шин. Я потерял три гонки из-за того, что не учёл аквапланирование на мокрой трассе. Вот конкретные узкие места и как я их проходил:

• Дождь в середине гонки - на 3-м круге начинается ливень, и вы скользите даже на промежуточной резине. Решение: заходите в боксы на круг раньше, чем появляются первые капли (метеорадар в HUD показывает осадки за 2 минуты). Переходите на «мокрые» шины, снизьте давление в шинах до 1.8 бар (в настройках «шины» → «давление холодное»). Уменьшите передний антикрыло на 2 деления, чтобы не нырять носом в лужи.
• Износ шин после 5 кругов - на трассах с высокими скоростями, например, Спа или Монца, задние шины теряют сцепление уже на 7-м круге. Совет: в квалификации используйте мягкий состав, а в гонке - средний или жёсткий, даже если это теряет 0.5 секунды с круга. И главное - не включайте режим «агрессивный» в электронике двигателя, он перегружает заднюю ось. Ставьте «сбалансированный».
• Старт с места в дождь - если вы не использовали Launch Control (зажимаете сцепление и газ на 80%, отпускаете сцепление за 0.5 сек до зелёного), то машина уйдёт в занос. Потренируйте этот приём в тестовом режиме на той же трассе с той же погодой - я потратил 30 минут и больше не проигрывал позиции на старте.
• ИИ на максимальной сложности (100) - они идеально проходят первую шикану в Монце, где вы теряете 0.7 секунды, если не срезаете поребрики. Единственный способ: вручную уменьшить давление в левом переднем колесе на 0.1 бар, чтобы машина лучше входила в поворот. И тормозить на 15 метров позже, чем показывает помощник, иначе ИИ улетит.

Что важно знать перед покупкой Deluxe Edition

Deluxe Edition даёт все DLC с машинами (более 50 дополнительных моделей, включая классические Ferrari и Porsche) и трассами (6 новых локаций, например, Ваткинс-Глен и Сузука). Также в комплекте - ускоритель прокачки: вы получаете в 2 раза больше очков опыта за первые 20 уровней. Это критично, потому что без DLC вы не сможете участвовать в трёх специальных сериях (Historic, Endurance и Drift), и карьера становится на 15% короче.

Основная механика прокачки - вы тратите кредиты на улучшение двигателя, подвески и аэродинамики. Но есть ловушка: если поставить все улучшения на максимум, машина становится нестабильной на быстрых поворотах. Мой совет - качайте сначала тормоза и шины, а мощность двигателя оставляйте на 70% до 5-го сезона. В игре нет денежных донатов, только внутриигровая валюта, которую вы зарабатываете гонками. В среднем одна гонка даёт 15 000 кредитов, а топовый двигатель стоит 180 000 - придётся побегать.

Технические особенности, которые влияют на прохождение

Настройка управления - это отдельный квест. По умолчанию руль (если у вас есть) имеет мёртвую зону в 5%, что делает реакцию вялой. Я выставил мёртвую зону на 0%, а чувствительность на 75% - так машина поворачивает мгновенно. Для геймпада, наоборот, нужно уменьшить чувствительность до 40% и добавить фильтр руля (настройка «Steering Filter») до 60, чтобы не было рывков при небольших корректировках. Без этих настроек вы будете терять минимум 1 секунду на круге на любой трассе.

Ещё один момент - реигрыш гонок. Вы можете перезапустить любой заезд до 3 раз за уик-энд, но если перезапускаете чаще, то получаете штраф в виде потери 10% очков чемпионата. Я использовал реигрыш только в квалификации, чтобы поставить лучшее время, а в гонке терпел ошибки - так быстрее прокачиваешь навыки.

Что после сюжета

После титров открывается режим «Челлендж» - 50 заданий с фиксированными машинами и условиями (например, обогнать 5 соперников за 2 круга на Нюрбургринге). Также есть мультиплеер, но он почти мёртв (находишь 2-3 сервера вечером). Основной реиграбельный контент - это индивидуальные гонки с настройкой любого класса и погоды. Я провёл ещё 20 часов, пытаясь побить своё время на Северной Петле (мой рекорд - 6:42 на Porsche 919 Hybrid).

Итог: Project CARS 3 – Deluxe Edition - это игра про терпение к настройкам и умение читать погоду. Если вы готовы потратить час на калибровку управления и ещё два часа на изучение поведения шин на мокрой трассе - вы пройдёте её без серьёзных проблем. Если же надеетесь на атмосферу и историю - её здесь нет, только гонки, таблицы и шины.

Скриншоты: