Скачать последнюю версию Need for Speed: Porsche Unleashed

Need for Speed: Porsche Unleashed - это не просто гоночный симулятор, а хроника эволюции бренда Porsche от 1950-х до 2000 года. Игра предлагает два основных режима, которые кардинально различаются по подходу: аркадный "Factory Driver" и симуляционный "Evolution". В основе сюжета лежит именно режим Evolution, где игрок начинает путь в качестве водителя, получившего в наследство старый Porsche 356 от деда. Машина разбита, и первая задача - восстановить её за собственные средства, участвуя в любительских гонках на трассах Европы.

Сюжет и структура Evolution

Режим Evolution охватывает период с 1950 по 2000 год. Каждый год представлен набором гонок, разделённых по сложности и региону (Франция, Германия, Италия, Англия). Сюжетная линия строится вокруг карьеры гонщика, который зарабатывает репутацию и деньги. Параллельно идёт скрытая ветка заданий от Porsche: тест-драйвы новых моделей, доставка автомобилей клиентам и участие в заводских гонках. Ключевой момент - в 1970-х годах вы сталкиваетесь с бывшим напарником деда, который раскрывает, что старый Porsche был участником марафона Targa Florio, и предлагает восстановить историческую справедливость, выиграв ретро-гонку на Сицилии. К 1990-м годам сюжет смещается в сторону противостояния с заводской командой Ruf, которая модифицирует Porsche для рекордов скорости на автобане. Финал - хронологическая гонка 2000 года на трассе Circuit de la Sarthe, где вы управляете Porsche 911 GT1, чтобы побить рекорд круга. Спойлер: в последней миссии выясняется, что ваш дед был тест-пилотом, разбившим прототип 959 в 1986 году, и вы восстанавливаете не только машину, но и его имя в архивах компании.

Сложные участки и тактика прохождения

Игра имеет физику, которая резко меняется между поколениями автомобилей. Старые модели (356, 912) имеют малый вес и слабые тормоза, новые (996, Boxster) - мощные двигатели заднего расположения, что создаёт эффект маятника. Есть три места, где большинство игроков бросают прохождение.

• Трасса Auvergne (Франция, 1960-е): Узкий горный серпантин с крутыми поворотами без ограждений. Главная проблема - заднеприводная компоновка и отсутствие ABS. Совет: не используйте торможение в повороте - сбрасывайте скорость до входа, выжимайте сцепление и входите в вираж на нейтральной передаче, нажимая газ только после прохождения апекса. Используйте ручник только для разворота, в гонке он бесполезен.
• Этап доставки 911 Turbo (1984) через Альпы: Требуется приехать без царапин за 12 минут, но трасса заполнена встречным трафиком, а машина имеет турбо-лаг, из-за которого ускорение непредсказуемо. Совет: выключите музыку и слушайте звук двигателя - перегазовка на 3-й передаче на спусках позволяет держать турбину в активной фазе без нажатия акселератора. На прямых не жмите газ в пол, а импульсно нажимайте на 70-80%, чтобы избежать заноса на разрыве асфальта.
• Гонка против Ruf CTR Yellowbird на автобане (1995): Прямая длиной 14 км, но соперник разгоняется до 340 км/ч, а ваша машина (911 Carrera 4S) на 5-й передаче теряет управление при малейшем повороте руля. Секрет - настройка подвески в гараже перед гонкой: жёсткость передних амортизаторов ровно на 3 позиции выше задних, а развал колёс - минимум. В самой гонке не используйте руль, только клавиши или джойстик микро-нажатиями. Обгоняйте Yellowbird не на прямой, а в зоне дорожных работ, где он сбрасывает скорость до 80 км/ч - там нужно резко уйти влево, продавить газ и перестроиться.

Режим Factory Driver и скрытые нюансы

Этот режим проходит параллельно и состоит из 30 испытаний, каждое из которых открывает новую модель. Сложность здесь в том, что на тестах жёсткий допуск по времени и повреждениям. Самое обидное задание - "Slalom на Porsche 550 Spyder", где нужно объехать 15 конусов за 22 секунды. Машина настолько лёгкая, что даже лёгкое касание газа на руле отправляет её в пируэт. Совет: проходите слалом на 2-й передаче, не отпуская газ полностью, а ритмично нажимая на 40% хода педали. Сброс газа на 0.2 секунды заносит корму сильнее, чем нажатие. Используйте ручной старт с 3000 об/мин - это даёт пробуксовку, которая стабилизирует машину на первом конусе.

Также в игре есть экономическая составляющая: ремонт автомобиля после гонки стоит реальных внутриигровых кредитов, и если вы разбили машину в хлам, то деньги на восстановление могут закончиться, особенно в первых годах (1950-1970), где призовые минимальны. Жёсткая рекомендация - проходить все гонки в Evolution с запасом прочности 80% кузова. Если в середине сезона вы видите, что кузов повреждён более чем на 40%, пропускайте следующие 2 гонки, нанимая второго пилота (AI), который привозит хотя бы 4-е место - это сохранит бюджет. Игра не прощает экономических ошибок: банкротство в 1965 году отбрасывает вас на 3 года назад по сохранению.

Графика и звук выполнены на движке, который требовал в 2000 году отдельных драйверов для 3D-ускорения. На современных системах без эмуляции DirectX 7 игра может выдавать чёрный экран на этапе загрузки трассы. Решение - установить dgVoodoo2 и принудительно выставить разрешение 1024x768 в файле конфигурации, иначе текстуры асфальта мерцают, что на горных участках делает невозможным разграничить край дороги и обрыв.

Скриншоты: