Скачать последнюю версию Need for Speed: Carbon – Collector’s Edition

Need for Speed: Carbon – прямая наследница Most Wanted по механике и сюжету. Collector’s Edition отличается набором эксклюзивных машин и дополнительными гоночными событиями, которые в обычной версии не запустить. Я прошел игру несколько раз на разных сложностях, поэтому разложу всё по полкам: сюжет, подводные камни и рабочие тактики.

Сюжет и структура игры

Действие стартует через несколько месяцев после финала Most Wanted. Главный герой сбегает из Рокпорта в Палмонт-Сити, бросив тачку на въезде в город. Первая гонка - простая, на переделанном Dodge Challenger. Её цель - не победа, а знакомство с механикой и тремя боссами территорий: Кеном Джи, Ангелом и Вульфом. Они контролируют районы, и ваша задача - отжать у них каждый клочок карты.

На старте персонаж приходит к Дариусу - лидеру клана Stacked Deck. Он предлагает сделку: помощь в захвате города в обмен на лояльность. По мере продвижения вы отбираете районы у троих упомянутых боссов, а также вступаете в противостояние с бывшим напарником по Most Wanted - Кроссом, который теперь работает на полицию специального отряда. В финале Дариус раскрывает себя как главный антагонист: он не просто помогал герою, а использовал его, чтобы ослабить других боссов и самому захватить город. Финальная гонка проходит на каньонных дорогах. После победы вы решаете, оставить Дариуса в живых или сбросить его машину с обрыва. Концовка зависит от количества захваченных территорий и выбора в последнем заезде, но каноничной считается та, где герой забирает ключи от города и остаётся единственным лидером.

Территориальные войны

Карта поделена на четыре крупных зоны: Кенсберг, Палмонт, Фортуна и Даунтаун. В каждой зоне по 3–4 района. Чтобы взять район, нужно победить в серии заездов на спринтах, кольцах и дрэг-рейсинге. Последний бой с боссом - всегда гонка на выбывание в каньоне. Захват даёт доступ к новым мастерским и скидкам на тюнинг. В Collector’s Edition дополнительно открыты три уникальные тачки: ’71 Dodge Challenger, ’06 Camaro Concept и ’06 Corvette Z06. Они доступны сразу в гараже, но их прокачка стоит денег, которые на старте в дефиците. Мой совет: не тратьте на них кредиты в первой трети игры - они бесполезны без апгрейдов, а стоковый Corvette проигрывает даже среднему тюнингованному Nissan.

Сложные моменты и способы их прохождения

• Дрэг-гонки на поздних этапах. На скорости под 300 км/ч малейший поворот руля уводит машину в стену. Секрет - не использовать руль вообще. Переключитесь на клавиатуру или геймпад, зажмите газ и используйте только кратковременные нажатия стрелок для смены полосы. Входите в поворот заранее, за 100 метров до маркера. Настройте камеру на «бампер» - она даёт лучший обзор дороги вперёд.
• Каньонные дуэли с боссами. Здесь работает не скорость, а стабильность. У противника ИИ всегда имеет фору в первые 10 секунд - не пытайтесь обогнать его сразу. Держитесь в 2–3 корпусах позади, копируйте его траекторию. Ключевой момент - на узких участках с двумя полосами он всегда тормозит перед крутым поворотом. В этот момент выжимайте нитро и проскакивайте по внутреннему радиусу. Если босс уходит в отрыв более чем на 5 секунд - перезапускайте гонку, догнать его на серпантине почти невозможно из-за ограниченной ширины дороги.
• Полицейские погони на высоких уровнях розыска. На 4-й и 5-й звезде на дорогах появляются внедорожники с шипами. Их нельзя протаранить в лоб - только сбоку, иначе машина встаёт намертво. Используйте следующие приёмы: заезжайте в подземные парковки (их три на карте), полиция теряет след на 15–20 секунд; прыгайте с трамплинов в индустриальной зоне - после приземления уровень розыска сбрасывается на одну звезду. Если погоня затянулась - направляйтесь в автосалон, через меню быстрого перемещения можно уйти от погони без потери денег, но только если до этого вы не въехали в полицейскую машину в последние 10 секунд.
• Нехватка денег в середине игры. После захвата второго района Фортуны цены на апгрейды взлетают вдвое. Не тратьте кредиты на визуальный тюнинг - обвесы и диски не влияют на управление. Лучший способ фарма - повторять спринт на трассе «Silverton Ring» в Кенсберге. Он даёт 3500 кредитов за 2 минуты, и его можно проходить бесконечно. Ещё один рабочий вариант - продать одну из стартовых машин в гараже. Nissan 350Z из начального набора стоит около 8000 кредитов, а на его замену в среднем сегменте лучше взять Mitsubishi Lancer Evo IX - он сбалансирован для каньонов и города.
• Финальная гонка с Дариусом. У него Audi Le Mans quattro - полный привод и отличная устойчивость. Ваша машина должна быть либо с полным приводом (Subaru WRX STI), либо с задним, но с максимальной настройкой сцепления. Первая часть гонки - длинный прямой отрезок. Не используйте нитро там - приберегите его для трёх крутых поворотов подряд на спуске. В этих поворотах Дариус всегда сбрасывает до 80 км/ч, а вы на нитро проходите их на 110–120 км/ч, выигрывая 2–3 секунды за каждый. Если вы проиграли первую попытку - не перезапускайте игру, а выйдите в меню гаража и поставьте более жёсткую переднюю подвеску - это уменьшит крен на спусках.

Особенности Collector’s Edition

Дополнительный контент включает три эксклюзивных тачки, о которых сказано выше, а также отдельную серию испытаний «Challenge Series» из 10 этапов. Они не влияют на сюжет, но дают уникальные винилы и разблокируют максимальный уровень нитро. Самое сложное испытание - «Time Trial на Corvette» с ограничением по времени на трассе «Eagle Crest». Прохождение требует идеального прохождения без касаний стен. Совет: отключите ассистент управления в настройках, так как он сам закругляет траекторию и на узких участках заставляет врезаться в ограждения. Также в издании сразу открыт режим «Тюнинг-комната», где можно настроить давление в шинах и угол развала - эти параметры критичны для каньонных гонок. Рекомендую для заднеприводных машин ставить развал -2.5 градуса спереди и -1.5 сзади - это даёт устойчивость в поворотах без потери сцепления на прямой.

Итог по прохождению

На полное прохождение с захватом всех районов и финальной гонкой уходит около 12–14 часов, если не переигрывать сложные моменты. Collector’s Edition даёт фору в виде стартовых машин, но главное преимущество - дополнительные испытания, которые прокачивают навык управления на пределе. После завершения сюжета открывается свободный режим, где можно гоняться без полиции и дорабатывать любую машину до максимального класса. Игра не прощает ошибок в дрифте и выборе траектории, но если освоить принципы «тормози до входа, газ на выходе» и не использовать нитро на прямых участках длиннее 500 метров, то любой босс падает с первой попытки. Лично я рекомендую не продавать стартовый Dodge Challenger - к концу игры его можно превратить в монстра с мощностью 900 л.с., и он выдаёт лучшую управляемость в каньонах среди всех мускул-каров.

Скриншоты: