Скачать последнюю версию MXGP2 - The Official Motocross Videogame

MXGP2 - The Official Motocross Videogame - это прямой симулятор чемпионата мира по мотокроссу сезона 2015. В игре нет вымышленной истории с персонажами и диалогами. Сюжет - это ваш путь по календарю MXGP и MX2 от первого Гран-При до финала. Вы начинаете в роли гонщика, подписываете контракт с одной из реальных команд (KTM, Yamaha, Honda, Suzuki, Kawasaki, Husqvarna), и ваша единственная цель - набрать максимальное количество очков за сезон и стать чемпионом мира. Вас ждут 18 трасс, полностью повторяющие реальные локации из календаря, включая грязь, песок, твердое покрытие и смену погодных условий во время гонки.

Ключевая особенность сюжета в игровом смысле - динамика развития. Вы не просто проходите гонку за гонкой. Каждый этап влияет на отношения с командой. Если вы разбиваете мотоцикл или финишируете ниже 15-го места, механики начинают давать вам более жесткие настройки подвески, чтобы снизить риск аварий, что ухудшает управляемость на рыхлых участках. Если вы стабильно занимаете призовые места, вам открывают доступ к улучшенным запчастям - выхлопной системе, карбюратору и облегченным колесным дискам. Сезон запоминается тремя ключевыми точками. Первая - Гран-При Германии на трассе Teutschenthal с её знаменитыми глубокими колеями после третьего поворота. Вторая - песчаный ад Локерена в Бельгии, где покрытие настолько рыхлое, что стандартные настройки делают байк неуправляемым. Третья - финальный этап в США, на трассе Glen Helen, где перепад высот и каменистые участки требуют идеального баланса между жесткостью подвески и давлением в шинах.

Спойлер: чемпионат заканчивается наградной церемонией, но никакой кат-сцены с шампанским нет. Вместо этого вы получаете доступ к режиму "Карьера +", где сезон повторяется, но все соперники получают случайные бонусы к характеристикам. Главный сюрприз - если вы выигрываете оба класса (MX2 и MXGP) в течение двух сезонов подряд, разблокируется скрытый байк - Yamaha YZ450FM с нитро-ускорением, которое работает 3 секунды и перегревает двигатель, делая его бесполезным до финиша, если использовать его чаще двух раз за заезд.

Сложные места и как их проходить

• Глубокие колеи на Teutschenthal - после первого поворота трасса уходит в левый вираж с тремя параллельными колеями. ИИ-гонщики выбирают среднюю колею, но она самая глубокая. Совет: перед въездом сбросьте газ до 20% и перенесите вес тела назад, нажимая левый стик вниз. Переднее колесо не зароется, и вы пройдете вираж на пол-секунды быстрее. Если выберете внешнюю колею - готовьтесь к тому, что заднее колесо потеряет сцепление на выходе.
• Песчаный участок в Локерене - длинная прямая после стартовой решетки, покрытая слоем песка до 15 см. Большинство игроков пытаются проехать её на полном газу, но байк начинает рыскать. Совет: переключитесь на передачу выше (например, с 3-й на 4-ю) и держите газ на 70-80%. Обороты упадут, но колесо будет меньше буксовать. Ещё важнее - не используйте передний тормоз на песке. Только задний, короткими нажатиями. Одно резкое нажатие переднего - и вы упадете, потеряв 3-4 позиции.
• Каменистый спуск в Glen Helen - участок длиной 200 метров с уклоном 25 градусов, усеянный острыми камнями. Подвеска на стандартных настройках жесткая, и каждый камень отбрасывает байк в сторону. Совет: перед спуском зажмите передний тормоз на 1 секунду, чтобы сжать вилку, затем отпустите и резко наклоните байк влево. Это позволит пройти спуск по траектории, где камней меньше всего (она видна по следам шин на грунте). Если у вас настройки подвески - выкрутите компрессию на передней вилке на -3 клика от стандарта, иначе байк будет подпрыгивать.
• Дождь на этапе в Италии (Ottobiano) - покрытие становится скользким как мыло. Трасса имеет несколько быстрых шикан. Совет: переключите карту зажигания в режим "Мягкий" (в меню быстрого доступа). Это снизит пиковую мощность на 10%, но увеличит сцепление. Также поднимите давление в шинах до 1.2 бар (стандарт 1.0). Игроки игнорируют этот параметр, а он критичен - при 1.2 бар шина меньше деформируется на мокрой грязи, и вы не будете уходить в занос на выходе из поворотов.
• Стартовый рывок на любой трассе - если вы нажимаете газ до упора сразу после гашения стартового света, заднее колесо проскальзывает, и вы теряете 0.5 секунды. Совет: держите газ на 60% до первой точки переключения (звук двигателя достигает 8000 об/мин), затем резко открываете на 100%. На практике это означает - услышали высокий визг, значит, пора давать полный газ. Тренируйте этот момент в режиме свободной гонки с отключенным ИИ, потому что на старте Гран-При ошибка отбрасывает вас с 5-го на 12-е место за первые 100 метров.

Дополнительный совет по настройкам: не пользуйтесь автоматическим тюнингом, который предлагает игра. Он всегда ставит подвеску в среднее положение, что делает байк валким на жестких трассах и жестким на мягких. Для каждого Гран-При тратите 5 минут в меню настройки: на песке - уменьшайте предварительный натяг пружин заднего амортизатора на 5 мм, на твердых трассах - увеличивайте сжатие передней вилки на 2 клика. Эти изменения дают разницу в 1-2 секунды на круге, что на дистанции 15 кругов превращается в 20 секунд чистого времени.

Режим карьеры также включает систему повреждений. Если вы падаете более 3 раз за гонку, мотоцикл получает скрытый дебафф - рулевая демпфирует хуже, и вы начинаете вилять на прямых. Чтобы избежать этого, всегда держите 2 пальца на переднем тормозе в воздухе, когда приземляетесь после трамплинов. Приземляйтесь с газом на 30% - это смягчает удар. Если приземлиться на закрытом газе, вилка сжимается до упора, и есть 40% шанс повредить сальники, после чего управляемость падает на весь остаток гонки.

В игре нет возможности пропустить квалификацию. Каждую пятницу вы проходите 15-минутный хронометраж, который определяет стартовую решетку. Чтобы не тратить на это время зря, используйте мягкие шины в квалификации (они дают +5% сцепления, но изнашиваются за 10 кругов) и не участвуйте в заездах на время с другими гонщиками - выезжайте на трассу последним, чтобы не попадать в их турбулентный след. Это даст вам чистую трассу и возможность показать время на 2 секунды быстрее, чем при плотном трафике.

Финал сезона часто решается на последнем Гран-При. Игра рассчитывает очки так, что если у вас разрыв с лидером менее 5 очков, то ИИ-соперники становятся агрессивнее - они блокируют внутренние траектории и толкают вас в поворотах. Лучшая тактика - пропустить их в первом повороте и догонять на второй половине круга, где трассы имеют длинные прямые. На прямых у Yamaha и KTM преимущество в максимальной скорости - разгоняйтесь до 140 км/ч, тогда как Honda и Suzuki на 5 км/ч медленнее. Используйте этот фактор для обгонов.

Скриншоты: