Скачать последнюю версию MX vs ATV Legends

MX vs ATV Legends не предлагает единого сюжета в классическом понимании. Вместо кампании с диалогами и персонажами здесь система «карьерного режима», которая выстраивается вокруг расписания соревнований. Ты начинаешь как новичок в любительских классах на 125-кубовых мотоциклах и квадроциклах. Цель - проходить сезоны, зарабатывать очки в чемпионате, получать контракты от заводских команд и постепенно переходить на более мощную технику (450 кубов для мотоциклов и 700+ для ATV).

Карьерный режим завязан на календаре: гонки в США (Суперкросс, Мотокросс), затем открываются трассы в других странах - Австралия, Испания, Германия, Франция. Параллельно идут отдельные соревнования по фристайлу (лучший трюк) и гонки на выносливость (эндуро с длинными кругами). Сюжетной развязки нет - финал карьеры наступает, когда ты выигрываешь все доступные чемпионаты и получаешь все достижения. Однако есть скрытый «босс-файт» в виде призрака действующего чемпиона на последней трассе сезона - если обгоняешь его время, открывается золотой скин для байка.

Что вызывает сложности у 80% игроков

Первое и главное - физика. Это не аркада. Заднее колесо срывается в поворотах при малейшем перегазовке, переднее поднимается на кочках, если не переносишь вес тела. Игра использует систему переноса веса (левым стиком) - многие новички игнорируют её и просто поворачивают, как в гонках на асфальте. На выходе из поворота байк уходит в хайсайд (выбрасывает седока). Второй камень преткновения - трассы Supercross с тройными трамплинами. Без точного расчёта скорости и точки торможения ты либо недолетаешь до приземления (падение и потеря 5 секунд), либо перелетаешь в следующую секцию и врезаешься в стену.

Настройки подвески в меню байка - их меняют под каждую трассу отдельно. Жёсткость передней вилки и демпфирование заднего амортизатора влияют на то, как байк гасит удары на рёбрах волн. Если оставить стандартные настройки на грязевой трассе с глубокими колеями - байк начнёт раскачиваться, и ты потеряешь контроль на прямых. Для Supercross ставь жёстче (сжатие +3, отбой +2), для мотокросса на открытом воздухе - мягче (сжатие +1, отбой +3).

Советы по прохождению ключевых моментов

• Вход в повороты с колейностью. Не тормози в самом повороте - тормози до него, плавно отпускай передний тормоз и одновременно переноси вес вперёд (стик вверх). Затем резко поворачивай и газ в пол - заднее колесо пойдёт в занос, но управляемый. Тренируй это на тренировочном треке «Arizona Plains» - там есть длинная дуга с глубокими колеями.
• Тройные трамплины в Supercross. Запомни точки торможения по маркерам на ограждениях. Для каждой высоты трамплина (малый, средний, большой) своя скорость. Малый - 3-я передача, газ до половины перед отрывом. Средний - 4-я, газ на 70%. Большой - 5-я, газ в пол, но с небольшим сбросом за 2 метра до трамплина, чтобы не перелететь. Если перелетаешь - используй кнопку «lean back» (наклон назад) в воздухе, чтобы опустить нос.
• Гонки на выносливость (эндуро). Здесь ключевая проблема - перегрев двигателя, если слишком долго держать газ на низких передачах. Игра симулирует температуру. Решение - чаще переключаться на повышенную передачу даже в подъёмах, чтобы снизить обороты. И следи за индикатором температуры на приборной панели - если он зашкаливает, прижмись к обочине и сбрось газ на 2 секунды для охлаждения.
• Фристайл-соревнования. Очки начисляются за комбинацию трюков, а не за их сложность по отдельности. Делай связки: например, «Кэнкан + Надхват» - это даёт бонус x1.5. Самая частая ошибка - слишком долго крутить «Индиан Эйр» (отрыв рук от руля) - игра считает это за один трюк, а не за длинный. Лучше сделай три разных трюка подряд, чем один долгий.
• Грязевые трассы после дождя. Сцепление падает на 40%. Переходи на резину с шипами (в меню настройки байка) - это снижает пробуксовку. Также увеличивай давление в задней шине до 1.8 бар - меньше площадь контакта, но лучше самоочистка от грязи.

Помимо карьеры, есть режим «Freeride» - открытые карты с хитами (коллекционируемые черепа), которые разбросаны по территории. Сложность не в том, чтобы их найти (они отмечены на карте), а в том, чтобы до них добраться - часто они расположены на вершинах скал, куда ведёт единственная узкая тропа. Совет: используй квадроцикл вместо мотоцикла - у него шире колея и лучше устойчивость на медленных скоростях.

Мультиплеер работает по системе рейтинга ELO. На старте дают 1200 очков. Реальные трудности возникают на рейтинге 1500+ - там начинают попадаться игроки, которые используют «ритмичную езду» (точное попадание в волны трассы без торможений). Единственный способ подняться - выучить идеальную линию на каждой трассе через просмотр мировых рекордов (в игре есть функция загрузки призрака топ-10). Не пытайся дрифтовать в мультиплеере - это замедляет, в отличие от AI-соперников в одиночной игре. Только чистое прохождение по вершинкам волн.

Из багов, которые стоит знать: на трассе «Utah Desert» есть текстура с разрывом полигонов на третьем повороте - если въехать в неё на полной скорости, байк проваливается под карту и сброс позиции к последнему чекпоинту. Обходи эту зону по внешнему радиусу. Также на ATV задний дифференциал иногда блокируется после прыжка с высоким приземлением - чтобы сбросить блок, коротко нажми ручной тормоз (дёрганье ручника разблокирует).

Итог по времени прохождения: полная карьера (все классы, все трассы, все кубки) занимает около 25 часов реального времени, если не переигрывать заезды. Но чтобы выбить платиновые достижения (например, «Чистый круг» - ни одного касания стены за всю гонку) - придётся перепроходить каждую трассу по 10-15 раз. Это уже затягивает до 50+ часов.

Скриншоты: