Скачать последнюю версию MotoGP 21

MotoGP 21 - это официальный симулятор чемпионата мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам сезона 2020. Сюжет здесь не линейный и не повествовательный, а карьерный: вы начинаете в младшей категории Moto3, проходите через Moto2 и цель - попасть в MotoGP. В игре нет кат-сцен, диалогов или драматических поворотов. Вся история - это ваш прогресс, контракты с командами, соперничество с реальными гонщиками (Росси, Маркес, Квартараро, Бинья и другие) и борьба за титул. Сезон разбит на этапы, между ними - тренировки, квалификация и гонка. Вы сами выбираете, сколько кругов проходить в практике, чтобы изучить трассу и настроить байк. Внутри сезона есть система репутации: за чистые обгоны и отсутствие столкновений она растёт - получаете предложения от топ-команд. За агрессивную езду или частые падения - падает, и контракты предлагают только аутсайдеры.

Структура карьеры и скрытые механики

Карьера длится до 10 сезонов, но реально интересные вызовы появляются со второго года, когда в MotoGP приходят новички с другими моторами и стилями. Сюжетный момент: в третьем сезоне обязательно случится травка лидера чемпионата - это задано скриптом, но не влияет на вашу гонку, просто меняет расклады в таблице. Главная сложность - не скорость, а физика переднего колеса. Игра считает нагрузку на переднюю покрышку на каждом миллисекунде. Если перетормозить на входе в поворот - байк ныряет носом, теряет сцепление, и вы летите в гравий. Это заложено в код и не отключается ни на каких настройках помощи.

Самые проблемные места на трассах и как их проходить

• Мугелло (Италия) - поворот Arrabbiata 1 и 2: слева направо под горку с перепадом высот. Ошибка - торможение в наклоне. Решение: тормозите строго вертикально за 150 метров до входа, отпускайте тормоз, заваливайтесь в первый апекс на третьей передаче, газ на выходе добавляйте только после того, как почувствуете, что заднее колесо не проскальзывает. Не пытайтесь пройти на четвертой - упадёте.
• Гробник (Чехия) - секция S-образных шикан после стартовой прямой: там асфальт с ямками, в дождь - аквапланирование. Проход: входите на второй передаче, не газуйте между поворотами - просто катитесь на нейтральном газу, руль перекладывайте резко, но без дросселя. Газ включайте только когда байк выпрямился в последнем выходе.
• Филип-Айленд (Австралия) - скоростная дуга в конце круга: кажется, что можно пройти на полном газу, но игра подвешивает переднее колесо из-за встречного ветра, который меняет направление каждые 3 круга. Совет: снизьте скорость на одну передачу (с 6-й на 5-ю), лягте в поворот чуть раньше визуального апекса, держите ручку газа ровно на 70% - компьютер не ожидает этого, и вы обгоняете ИИ на выходе.
• Валенсия - последний поворот (шпилька) перед прямой: самое частое место падений в онлайне. Там граница трассы под углом 45 градусов, и если наехать на поребрик под газом - байк подпрыгивает и переворачивается. Проход: тормозите в полную силу за 80 метров, сбрасывайте до второй передачи, входите по внешнему радиусу, касаетесь апекса передним колесом на самом пике поворота, и только на выходе, когда руль выровнен, даёте 100% газа.

Настройки, которые меняют игру

По умолчанию стоят электронные помощники (TCS, AW, двигатель-брейк), но они сильно режут время круга. Я перешёл на ручные настройки после первого сезона. Реалистичная физика требует регулировки предварительной загрузки передней вилки (увеличьте на 2 клика от стандарта) и жесткости заднего амортизатора (уменьшите на 1 клик) - так байк меньше ныряет при торможении. Для каждой трассы сохраняйте отдельный пресет, потому что на Хересе нужна мягкая задняя подвеска, а на Сепанге - жёсткая передняя.

Режимы и время на прохождение

В игре есть: карьера (полный сезон - около 20 часов, если делать все практики), чемпионат (только гонки без тренировок), одиночный заезд, мультиплеер (ранговые и обычные комнаты) и испытания времени. Для прохождения всей карьеры на 100% достижений нужно выиграть 3 чемпионата подряд - это примерно 60–70 часов, потому что на высоком уровне сложности ИИ в Moto2 блокирует вас агрессивнее, чем в MotoGP - у них меньше мощность, но они не боятся контакта. Совет: в Moto2 не пытайтесь обгонять на торможении - там тормозные диски греются быстрее, и на 5-м круге эффективность падает на 40%. Лучше обгоняйте на выходе из поворотов, используя более ранний газ.

Технические ограничения и баги

На консолях прошлого поколения (PS4, Xbox One) частота кадров падает до 30 FPS в дождь на этапе в Индонезии - это приводит к задержкам ввода, так что в дождь я советую отключать вибрацию на геймпаде, чтобы не перегружать процессор. На ПК есть проблема с отображением теней от сетки безопасности - они мерцают на прямых, но это не влияет на физику. Главный баг, который не починили: при заходе в боксы после квалификации иногда сбрасывается настройка давления в передней шине - всегда проверяйте перед выездом на гонку.

Игра не про зрелище, а про цифры: угол наклона, температура асфальта (она меняется по ходу гонки и влияет на сцепление на 5-м круге), износ резины (после 8 кругов передняя левая сторона стирается на 60% - смещайте траекторию вправо на выходе). Если вы готовы возиться с меню настроек по 15 минут перед каждым Гран-При - игра откроется. Если ждёте аркаду - не берите. Я прошёл три сезона на сложности 75% и до сих пор нахожу новые нюансы на каждой трассе, особенно в сцеплении заднего колеса при переключении передач в наклоне - там игра считает инерцию маховика отдельно, и если переключиться раньше, чем обороты упали до 8000, - блокировка.

Скриншоты: