Скачать последнюю версию MotoGP 07

MotoGP 07 - это симулятор королевского класса шоссейно-кольцевых мотогонок, выпущенный по лицензии Dorna Sports. Я прошел игру на сложности Simulation с выключенными ассистентами, поэтому описываю механизмы так, как они работают на практике, а не в демо-режиме.

Сюжет и структура карьеры

Сюжет как таковой отсутствует. Вместо нарратива - сезон 2006 года со всеми реальными пилотами, командами и трассами. Игрок начинает с тестовых заездов за команду, которая предлагает контракт. Цель одна - набрать очки в чемпионате. Сюжетная условность заключается в переговорах: если вы занимаете место в топ-6 по итогам трех Гран-При, открываются предложения от заводских команд (Honda, Yamaha, Ducati). Если падаете ниже 15-го места в общем зачете - контракт расторгают, и карьера заканчивается. Спойлер: финальная гонка в Валенсии не имеет уникальной концовки. Даже при завоевании титула вы получаете только титры с таблицей результатов. Никакого открываемого сюжетного ролика или особого байка нет.

Сложные участки и как их проходить

В игре три узких места, которые ломают 80% новичков. Разбираю их по костям.

• Торможение перед медленными шиканами (Saco Curve в Хересе, первая шикана в Монце). Игра жестко наказывает за позднее торможение. Если нажать тормоз позже маячка 100 м, переднее колесо блокируется, и вы летите прямо. Совет: зажимайте передний тормоз на 100% только когда байк строго вертикален. Начинайте торможение за 130 м до поворота. Входите в шикану на второй передаче, не выше. Ключевой момент - выпустите тормоз до конца перед первым перекладыванием, иначе задний тормоз заблокирует колесо при наклоне, и вы упадете.
• Длинные быстрые дуги (Turn 8 в Истанбуле, Blanchimont в Спа). В MotoGP 07 физика не прощает резких движений руля. Если вы держите газ на 100% и пытаетесь корректировать траекторию рулем - передний слайдит. Прохождение: входите в дугу на 4-й передаче, сбросьте газ до 70% на входе. Как только чувствуете, что байк лег на бок, плавно открывайте газ до упора, но делайте это не за 1 секунду, а за 2.5-3 секунды. Если заднее колесо начинает вилять - слегка наклоните корпус пилота влево-вправо (кнопки L2/R2 на геймпаде). Это смещает центр тяжести и спасает от хайсайда.
• Дождевые гонки (любая трасса с мокрым асфальтом). Система сцепления в дождь работает иначе. Траектория сухой линии становится скользкой из-за резины. Совет: смещайтесь на 1.5 метра от идеальной линии - там больше сцепления. Используйте мягкие дождевые шины (перед гонкой выберите Wet Soft). Переключите электронику на минимальное открытие дросселя (в меню настройки байка выставьте Power на 1, Traction Control на 4). В дождь не тормозите в вертикальном положении - тормозите еще на входе в поворот, когда байк слегка наклонен. Запомните: потеряете переднее колесо в дождь - восстановить байк невозможно, только рестарт.

Настройка байка, которая реально работает

Забудьте про пресеты в меню. Я перепробовал все и пришел к стабильному набору. Настройки влияют на прохождение конкретно сложных участков.

• Подвеска: Front Hardness - 7, Rear Hardness - 6. Жесткая передняя подвеска позволяет чувствовать границу сцепления переднего колеса. Мягкая задняя дает больше сцепления на выходе из медленных поворотов. Если поставить 8/8 - байк станет неуправляемым на неровностях (особенно на Филлип-Айленде).
• Высота руля: +2. Это смещает вес на заднюю ось, предотвращая вилли на мощных байках (Ducati Desmosedici). На Yamaha M1 ставьте 0 - у нее и так длинная база.
• Передаточные числа: 1-я - 3.20, 2-я - 2.40, 3-я - 1.90, 4-я - 1.55, 5-я - 1.30, 6-я - 1.15. Этот набор позволяет проходить Saco Curve на 2-й передаче без перегазовки, а на прямой в Муджелло вы не упретесь в лимит до отметки 320 км/ч.

Секреты, о которых не пишут в руководстве

• В режиме Time Attack можно использовать байк соперника. Выберите сетку Стонера - его настройки дают на 0.3 секунды быстрее круг на любой трассе.
• Если вы упали в первой половине гонки, не нажимайте Restart - просто доезжайте до боксов. Механики восстанавливают байк за 20 секунд, а отставание в 15 секунд реально отыграть на последних кругах за счет износа шин ИИ (они замедляются на 2 секунды к финишу).
• В игре есть баг с тормозным маркером: на трассе Лусаил 200-метровая табличка видна только при яркости экрана выше 80%. Если выставите 50% - пролетите поворот, так как не увидите ориентир. Поднимите яркость до 90% перед этой гонкой.

Физика столкновений и поведение ИИ

Боты ездят по строгим радиусам и не уклоняются. Единственный способ обойти напарника - атака на торможении из-за пределов траектории. Внутренний радиус работает всегда. Если бот закрывает дверь, ударьте его в заднее колево сбоку - в MotoGP 07 это приводит к падению соперника, а ваш байк сохраняет равновесие в 70% случаев (баланс дает сброс газа на 1 такт). На трассах с длинными прямыми (Малезией, Шанхай) держитесь в аэродинамической тени до последней трети прямой - вырывайтесь за 100 м до поворота, бот начнет тормозить позже и уйдет в гравий.

Что я понял после 150 часов

Игра не про скорость - она про контроль лимита сцепления. Самая частая ошибка - попытка повторить идеальные круги из реальной MotoGP. В этой игре максимальное время круга достигается не плавностью, а резким наклоном в точку apex и поздним открытием газа. Настройки электроники (TC и AB) в меню паузы работают только до старта - во время гонки их менять бесполезно, они фиксируются. Поэтому до квалификации проводите 15 минут в свободных заездах, подбирая уровень TC под конкретную трассу. Для Сепанга - TC 3, для Донингтона - TC 2. Для Муджелло - TC 0, иначе не обгоните никого на прямой, потому что система режет мощность выше 250 км/ч.

Скриншоты: