Скачать последнюю версию Monster Jam: Большие гонки

Monster Jam: Большие гонки - это не симулятор и не аркада в чистом виде. Это гибрид, где физика тяжелых машин соседствует с условностями игрового мира. Я прошел игру от начала до конца, включая все побочные испытания, и сейчас разберу её по костям, чтобы ты знал, на что идешь.

Сюжет и структура карьеры

Сюжета как такового нет. Вместо истории тебе дают сетку событий, разбитую на несколько сезонов. Ты начинаешь как новичок, управляя одной из базовых машин (Grave Digger, Max-D или El Toro Loco). Цель - набрать очки в различных дисциплинах, чтобы открывать новые трассы, грузовики и их скины. Прогресс линейный: выполнил набор задач в одном чемпионате - переходишь к следующему. Никаких диалогов, кат-сцен или поворотов сюжета. Единственная мотивация - разблокировка контента. Под конец карьеры открывается “Мировой финал” - это набор из 5 самых сложных трасс подряд. Если проходишь их - титры. Никакой финальной битвы с боссом или эпилога. Просто табличка с разработчиками и возврат в главное меню.

Режимы игры и их особенности

В игре три основных режима, и каждый требует разного подхода.

• Гонки на время (Race): Стандартные круги по замкнутым трассам. Главная проблема - скрытые сокращения. На карте они не отмечены, но если съехать с трассы в определенном месте, можно срезать до 30% дистанции. Совет: перед стартом проезжай практический круг медленно и ищи разрывы в ограждениях, которые выходят на грунтовые тропы. Официальные трассы не штрафуют за выход за пределы, но возвращаться надо аккуратно - иначе потеряешь время на перевороте.
• Freestyle (Фристайл): Двухминутный заезд по арене с трамплинами, бетонными блоками и автобусами. Задача - набрать очки за разрушения, прыжки и трюки в воздухе. Сложность в тайминге: если перевернуться на ровной поверхности в конце раунда, теряешь все бонусы за комбо. Совет: первые 30 секунд не рискуй - просто набирай скорость на прямых участках, чтобы въехать в центральную кучу машин на полной скорости. Это дает стабильные 8000+ очков за разрушение. Трюки в воздухе (backflip, frontflip, no-hand) дают множители, но если не докрутить, приземление на крышу обнуляет прогресс за попытку.
• Racing Elimination (Гонки на выбывание): 8 грузовиков, каждый круг отсеивается последний. Физика здесь самая жесткая - при контакте с бортом машину уводит в сторону. Совет: в начале не рвись в лидеры - иди 4-5-м, чтобы избежать свалки на первом повороте. На втором круге используй ускорение (nitro) на прямых, чтобы обойти тех, кто растратил запас на старте.

Места, где игроки чаще всего застревают

Разработчики явно тестировали игру на себе, но некоторые моменты провоцируют на перезапуск заезда. Вот три самых частых камня преткновения.

• Трасса “Аризона Дюнс” (Race): длинный песчаный отрезок с резкими поворотами под 120 градусов. Машина теряет сцепление на середине дуги, и если не сбросить газ перед входом, грузовик выбрасывает в барьеры. Решение: тормози за 50 метров до поворота, входи на второй передаче (вручную переключай вниз), и начинай ускоряться только после того, как нос машины будет направлен на выход. Автоматическая коробка здесь убивает - она переключается на повышенную в самый неподходящий момент.
• Арена “Лас-Вегас Найт” (Freestyle): на этой арене есть две огромные бетонные трубы, расположенные перпендикулярно. Игроки пытаются заехать на них, чтобы сделать двойное сальто, но приземление всегда выходит на бок. Секрет в том, что трубы нужно не перелетать, а проезжать под ними - там есть скрытая зона с дополнительными машинами для разрушения. Это дает столько же очков, сколько опасный прыжок, но без риска переворота.
• Финал чемпионата (Elimination + Freestyle микс): это комбинированный заезд - сначала 3 круга выбывания, затем сразу фристайл без перерыва. Топливо (нитро) не восстанавливается между этапами. Совет: в гонке используй нитро только на финишной прямой последнего круга, иначе к фристайлу у тебя останется 30% заряда. Для фристайла прибереги нитро для последних 20 секунд - это единственный способ набрать множитель на трюках, если ты сломал мало машин.

Технические нюансы и управление

Настройки управления по умолчанию (схема “Arcade”) делают руль слишком чувствительным, а газ - линейным. Я переключился на “Simulation” и уменьшил мертвую зону до 5% - это дает контроль над каждым поворотом. Тормоз здесь важнее газа: в 80% случаев лучше войти в поворот медленно, но выйти с ускорением, чем влететь на полной и крутиться на месте. Настройка камеры тоже решает: стандартная “ближняя” скрывает трамплины в фристайле - переключись на “дальнюю” (кнопка R3), чтобы видеть всю арену.

Из багов: на трассе “Стадион Чикаго” в режиме гонки на время есть невидимая стена на внутренней бровке третьего поворота. Если задеть её боком, машина встает колом - сброс на 3 секунды. Объезжай эту точку по внешнему радиусу, даже если кажется, что ты проскочишь.

Коллекция грузовиков: все машины делятся на три класса - легкие (El Toro, Scooby-Doo), средние (Grave Digger, Mohawk) и тяжелые (Monster Mutt, Rammunition). Легкие лучше для фристайла (выше прыжок), тяжелые - для гонок (стабильнее на прямой). Не трать время на прокачку - она здесь чисто косметическая. Единственное, что реально меняет поведение - выбор шин в меню перед гонкой. Для песка ставь “Mud”, для бетона - “Hard”, для смешанных трасс - стандартные “All-terrain”. Остальное не влияет.

Итоговый вердикт: игра затягивает, но только если готов перепроходить один и тот же заезд по 10 раз, запоминая каждую кочку. Она честно сообщает, что ты сделал не так - через переворот и потерю времени. Если хочешь просто гонять без напряга - ставь сложность “Easy” и забудь про нитро. Если хочешь вызов - игра предложит его в виде жесткой физики и неочевидных сокращений. Сюжета нет, морали нет, только металл, грязь и хитрые углы.

Скриншоты: