Скачать последнюю версию GRID Legends

GRID Legends - это гоночный симулятор с уклоном в аркаду, который делает ставку на динамику контактных гонок и драматичные столкновения. Я прошел кампанию на 100% и потратил около 40 часов, чтобы разобраться во всех нюансах физики и поведения ИИ. Ниже - сухой остаток без прикрас.

Сюжет и структура кампании

Основной режим - «История». Это 5 актов, посвященных борьбе команды Seneca Racing (пилоты - вы и напарник Айдан) против корпоративного гиганта Ravenwest. Сюжет подан через mix реальных игровых заставок с живыми актерами и гоночных отрезов. Команда Seneca пытается выжить после ухода спонсоров, Ravenwest переманивает ваших инженеров и использует грязные приемы на трассе. В финале 4-го акта происходит авария на городской трассе в Чикаго - напарник получает травму, вы остаетесь единственным пилотом. В 5-м акте вы выигрываете чемпионат мира, но Ravenwest дисквалифицируют только за техническое нарушение, а не за грязную игру. Концовка открытая: Seneca возвращает спонсоров, но финальный диалог намекает, что Ravenwest запускает новую программу электромобилей.

Помимо сюжетных гонок, есть режим «Карьера» - это сетка из 250+ событий, разбитых по классам (GT, Прототипы, Дрифт, Электрические болиды, Стадионный оффроуд). Карьера не привязана к истории - вы просто набираете очки, открываете новые соревнования и машины. Сюжет можно пройти за 8-10 часов, но полная карьера требует около 60 часов.

Места, вызывающие сложности

• Городская трасса Гавана (Куба) - узкие улицы с бетонными барьерами, отсутствие зон вылета. ИИ агрессивно пихает вас в стену на первом же повороте. Решение: перед входом в поворот смещайтесь на внешнюю сторону, тормозите на 20% раньше, чем указывает помощник, и не ускоряйтесь до выхода из апекса. Если начинаете скользить - газ в пол, а не тормоз, иначе разворот.
• Дождевые гонки на трассе Окаяма (Япония) - вода не собирается в лужи, а делает всю поверхность скользкой равномерно. Сцепление падает на 40%. ИИ на дожде не снижает скорость, но теряет управление в быстрых поворотах. Тактика: используйте мягкие шины (в сухом - жесткие), смещайте торможение на прямую, поворачивайте только после полного отпускания педали тормоза.
• Этап дрифта в Окленде (Новая Зеландия) - игра требует не просто угла, а длительности заноса и скорости. Сложность в том, что счетчик очков сбрасывается при касании стен. Совет: выберите Nissan Silvia с настройкой ручника на 100% (в меню тюнинга), входите в поворот на 3-й передаче, нажимайте ручник в точке поворота, но не держите дольше 0.5 секунды - иначе машина развернется. Держите газ открытым на 80% весь занос.
• Ночные гонки на трассе Спа-Франкоршам (Бельгия) - освещение только на стартовой прямой и в повороте Eau Rouge. Остальная трасса практически черная. Фары освещают 15 метров, а поворот требующий торможения - через 40 метров. Решение: перед ночной гонкой в настройках дисплея включите «яркость дороги» на +2, в настройках управления назначьте кнопку «дальний свет» на левый бампер и держите её нажатой всё время, кроме прямых.
• Финальный акт истории - гоночный этап на 20 кругов вокруг Монако - трасса шире реальной, но поребрики высокие, и при перегрузке машина подпрыгивает, теряя сцепление. ИИ на 19-м круге сбивает вас в шикане. Спасение: на 18-м круге намеренно сбавьте темп до 70%, пропустите двух ИИ вперед - они начнут бороться друг с другом, а вы пройдете шикану по внешнему радиусу без контакта. На последнем круге просто финишируйте третьим - по очкам это дает чемпионство.

Технические моменты и настройки

Физика отличается для каждого класса. Заднеприводные GT требуют плавного газа на выходе из поворотов - резкое нажатие вызывает занос. Полноприводные прототипы имеют недостаточную поворачиваемость на входе - нужно тормозить на прямой и использовать газ только после того, как нос машины направлен в апекс. Электромобили имеют моментальный момент, и на мокрой трассе они неконтролируемы - лучше снижать мощность до 80% через меню управления тягой.

Настройки, которые я менял всегда: вибрация геймпада - отключить (мешает точности), мертвая зона руля - 5% (стандарт 10% делает реакцию вялой), линейность газа - -2 (чтобы 30% нажатия давали 30% мощности, а не 50%).

Система повреждений влияет на управляемость сильнее, чем на скорость. Поврежденное переднее антикрыло добавляет недостаточную поворачиваемость - компенсируйте торможением раньше на 15 метров. Замятый задний диффузор снижает сцепление сзади - на выходе из поворотов не открывайте газ полностью, пока руль не выровнен.

Возрождение после аварии работает с ограничением - 3 раза за гонку, но возвращает на позицию на 5 секунд назад, а не на место аварии. В плотной борьбе это бесполезно - проще перезапустить этап через меню паузы.

Скриншоты: