Скачать последнюю версию FUTURE GPX CYBER FORMULA SIN VIER

FUTURE GPX CYBER FORMULA SIN VIER - это симулятор гонок на антигравитационных болидах, выпущенный по мотивам одноимённого аниме-OVA. В игре два основных режима: Гран-при (чемпионат из 10 трасс) и выставочная гонка. Я прошёл игру на всех уровнях сложности, перепробовал все машины и знаю каждый поворот, поэтому расскажу без прикрас.

Сюжет

Действие разворачивается после событий OVA "SIN". Кадзуки Хиёси, новый пилот команды "Sugo Gio", получает прототип машины "Vier" - наследницу легендарного "AKF-0/G Кагами". Однако инженеры не успели завершить калибровку системы управления полем. В процессе первой же гонки выясняется, что у болида нестабильный отклик на рулежку на скоростях выше 600 км/ч. Параллельно в сюжете появляется таинственный гонщик без лицензии, пилотирующий чёрную машину с неподдающимися анализу характеристиками. В ходе чемпионата выясняется, что это Асурада - бывший ИИ-напарник Хаято Кадзами, переписанный под агрессивный стиль Питера Бёрда. Асурада использует запрещённый приём - импульсный сброс поля, который может дестабилизировать соседние машины.

К четвёртому этапу Хиёси вступает в конфликт с руководством из-за отказа ставить ограничитель мощности на "Vier". В шестом Гран-при (трасса "Манхэттен") в машину Хиёси интегрируют фрагмент кода от "Альзарда" - прошлого болида, участвовавшего в аварии со смертельным исходом. Это даёт прирост в управляемости, но каждый разгон начинает отнимать HP-подобный показатель стабильности системы. Если опустить его до нуля, машина блокирует рулевое управление на 3 секунды - гарантированный вылет на трассах с ограждениями.

Финал происходит на трассе "Фудзи" в дождевых условиях. Асурада намеренно провоцирует массовый столкновение в первом повороте. Хиёси уходит в режим "мульти-векторного обхода" - это единственный момент, где требуется одновременно управлять газом, тормозом и двумя раздельными осями дросселя (клавиши Q и E на клавиатуре). После финиша выясняется, что организаторы дисквалифицировали Асураду за вмешательство в поля, но позволили сохранить очки Хиёси, так как он не использовал ответных атак. В титрах показывают, что "Vier" доработана и передана в серийное производство, а Хиёси получает приглашение в команду "AoI" на следующий сезон - это прямая отсылка к началу оригинального сериала, но не раскрывается, принимает ли он его.

Механики и сложные моменты

• Управление стабильностью поля: справа от спидометра есть шкала "SYS". Она падает при каждом касании бордюра, прохождении поворота на пределе сцепления и при активации буста. Восстанавливается только на прямых с выключенным бустом. Совет: не используйте буст в начале длинных виражей - система упадёт на 20–30%, и вы потеряете управление на выходе. Лучше разгоняйтесь на выходе из поворота, когда SYS выше 70%.
• Трасса "Альпийский лес" (3-й этап): имеет слепой поворот на 130 градусов под уклоном. Миникарта показывает его как прямой участок из-за высотного перепада. Единственный маркер - тень от моста, которая появляется за 0.3 секунды до входа. Тормозить нужно заранее, ориентируясь по секундомеру: 2.1 секунды после знака "100 м". Если начать торможение позже - вылет на внешнюю стену с гарантированной потерей 5 позиций.
• Дождевой режим на "Фудзи": сцепление падает на 40%, а система ATC (автоматический контроль тяги) работает некорректно на 5-й и 6-й передачах. Переключитесь вручную в низшие передачи перед длинной прямой - иначе колёса (эффективно - эмиттеры поля) будут проскальзывать, и вы потеряете до 50 км/ч на разгоне. В меню настроек выключите "ATC assist" - он мешает, затягивая переключение.
• Битва с Асурадой: на 10-м круге он активирует сброс поля, и ваша SYS начинает падать в два раза быстрее. Единственное спасение - не приближаться к нему ближе, чем на 30 метров (дистанция отображается на радаре). Держитесь сбоку, не прямо за ним - тогда импульс рассеивается, и падение замедляется на 60%. Также в этот момент не нажимайте буст - используйте накопленный запас скорости, отпуская газ на 0.5 секунды каждый вираж, чтобы SYS успела чуть восстановиться.
• Режим "мульти-вектор": на финальной трассе активируется вручную кнопкой F (по умолчанию). В этом режиме левый дроссель отвечает за правый вектор поля, и наоборот - перекрёстная связь. Классическая ошибка - жать оба дросселя одновременно, что даёт нулевой эффект. Нужно поочерёдно нажимать Q и E с интервалом 0.2 секунды, синхронизируя с поворотом руля. Потренируйтесь на свободной гонке перед финалом: без этой механики пройти последнюю связку поворотов на полной скорости невозможно - машина уходит в занос.

Ещё один нюанс - меню пит-стопа. Замена покрышек (полевых матриц) занимает 4 секунды, но если выбрать опцию "быстрая замена", время сокращается до 2.5 секунды, однако стабильность системы после пит-стопа восстанавливается только на 50% вместо 100%. Никогда не используйте быструю замену на трассах с более чем 6 поворотами - к концу круга SYS упадёт до критического уровня.

Игра не прощает ошибок с выбором настроек подвески перед гонкой. В меню настройки есть три предустановки: "цепляние", "скорость" и "баланс". "Цепляние" даёт +15% к управляемости, но -8% к макс. скорости - подходит только для дождя. "Скорость" делает машину неустойчивой на входе в поворот - используйте её только на овале (2-й этап). В остальных случаях ставьте "баланс", и вручную увеличивайте параметр "жесткость руля" на 2 деления (он скрыт в расширенных настройках) - это снижает время реакции на поворот руля с 0.12 до 0.09 сек, что критично для прохождения "Манхэттена" и "Фудзи".

В итоге, основная сложность - не скорость ИИ, а внутренняя механика деградации системы. Боты едут по идеальной линии и не теряют SYS, поэтому вы не можете просто повторять их траекторию - нужно искать свои точки торможения и использовать буст только на прямых, где SYS выше 80%. После прохождения кампании открывается "Экстра-режим" с машиной "Огра" - у неё нет ограничения SYS, но она потребляет топливо вдвое быстрее, и на дистанции 15 кругов вы встаёте на последнем круге. Этот режим я не рекомендую до полного освоения стандартного управления.

Скриншоты: