Скачать последнюю версию Evolution GT

Evolution GT от итальянской студии Black Bean Games - это гоночный симулятор с уклоном в аркаду, выпущенный в 2006 году. Я прошел её вдоль и поперёк, и могу сказать точно: игра цепляет не графикой (она для своего времени средняя), а механикой обучения вождения. Сюжет здесь - не просто фон, а полноценный карьерный режим, где ты проходишь путь от новичка до чемпиона, попутно выясняя отношения с соперниками.

Сюжет и структура карьеры

В центре сюжета - безымянный гонщик, который начинает с региональных любительских заездов. Игра разбита на сезоны: каждый сезон - это серия чемпионатов, от низших классов (хэтчбеки, седаны) до суперкаров и GT-класса. Прогресс нелинейный: ты зарабатываешь очки в гонках, но главная валюта - это уважение соперников. В заездах участвуют 5-6 гонщиков с постоянными именами (Marco, Elena, Smith и др.), каждый из которых имеет свой стиль вождения. Твоя задача - не просто финишировать первым, а выполнять побочные цели: обгонять конкретного соперника, держаться в его зеркалах определённое время или вынудить его ошибку. В середине карьеры случается обязательный сюжетный поворот: твой напарник по команде (зависит от выбранного стартового контракта) предаёт тебя, переходя в конкурирующую команду. Это триггерит серию из 3-х «дуэльных» гонок, где ты обязан финишировать выше него, иначе сезон заканчивается досрочно. В финале игры (последний чемпионат класса GT1) открывается скрытый соперник - призрак бывшего чемпиона, который появляется только при условии, что ты выиграл все предыдущие сезоны с золотом. Битва с ним - это 5 кругов на трассе Монца без подсказок и линии идеальной траектории. Спойлер: после победы игра показывает короткий ролик, где твой персонаж подписывает контракт с заводской командой Ferrari, но титры обрываются на середине - намёк на сиквел, которого не случилось.

Сложные места и как я их проходил

В Evolution GT есть три узких места, из-за которых многие бросают игру.

• Первые гонки на мокрой трассе (2-й сезон). Игра вводит динамическую погоду, и на дожде машина становится неуправляемой. Совет: занизь давление в шинах в настройках (перед гонкой выстави 2.0 бар вместо 2.4) и включи «мокрый» режим антиблокировки ABS. Не используй ручник - его занос неконтролируем. Проходи повороты на передаче выше: если в сухую ты шёл на 3-й, на дожде - включай 4-ю и тормози заранее, за 50 метров до пика поворота.
• Дуэльные гонки с предавшим напарником. ИИ получает буст скорости на прямых, но тупит в медленных шиканах. Моя тактика: пропускаю его вперёд на старте, затем на 3-м круге догоняю в зоне торможения перед шиканой, бью в заднее крыло (контакт разрешён, но без штрафа). Затем блокирую его внутренний радиус - он всегда пытается обогнать по внешней, и уходит в гравий. Повторить это нужно ровно 2 раза за гонку, чтобы он отстал на 3+ секунд.
• Финальный призрак на Монце. Он едет по безупречной линии со скоростью на 5% быстрее твоего болида в равных условиях. Единственный способ: перед гонкой в меню «Car Setup» выкрутить задний антикрыло на минимум (угол 1°), передние пружины жёсткость на максимум, а дифференциал заблокировать на 80%. Это сделает машину нервной, но на прямых ты будешь на 7 км/ч быстрее. Обгоняй призрака только в первой шикане - он сбрасывает там скорость до 90 км/ч, а ты проходи её на 105 км/ч, срезая поребрик правыми колёсами. Если пропустишь этот момент - перезапускай, на остальных участках догнать его невозможно.

Системные нюансы и управление

Физика в Evolution GT построена на собственной разработке Black Bean - она требует привыкания. Машины кренятся реалистично, но срыв в занос происходит резко, без предупреждения. Советую на первых порах играть с выключенной траекторией (она лжёт, показывает позднее торможение) и включённым только треком «линия дождя» - она отображается пунктиром и даёт реальный коэффициент сцепления. Руль Logitech Force Feedback работает криво - отключай силу ударов, оставляй только постоянное усилие 40%. На клавиатуре проходить игру почти невозможно из-за ступенчатого газа - используй геймпад с аналоговыми триггерами.

Дополнительные режимы и реиграбельность

Кроме карьеры, есть режим «Challenge» - 40 испытаний на время с конкретными автомобилями (например, пройти Нюрбургринг на Alfa Romeo 147 без контактов с барьерами). За их прохождение открываются раскраски и несколько машин-секретов: Lotus Elise с турбонаддувом и недокументированный Mitsubishi Lancer Evo IX с полным приводом, который в основной карьере недоступен. Мультиплеер - только локальный сплит-экран на двоих, без онлайн-функций. В игре нет микротранзакций или DLC - всё содержимое уже на диске.

Итог за 100% прохождение

Чтобы пройти игру на 100%, нужно выиграть все 5 сезонов с золотыми медалями во всех гонках (всего 72 заезда) и выполнить все побочные цели. За это дают титул «Master GT» и открывают режим свободной езды с любым автомобилем на любой трассе. На это у меня ушло 32 часа реального времени. Главный минус - сохранения привязаны к файлу на диске, и если сбросить прогресс - не восстановить. Плюс - игра не наказывает за повторные попытки, рестарт доступен сразу после финиша без штрафов. В целом, Evolution GT - это крепкий середняк, который интересен именно своей сюжетной цепочкой и вызовом в дуэлях, а не графикой или звуком. Если вы любите гонки с элементами RPG-отношений с соперниками - попробуйте. Если вам нужен чистый симулятор или аркада в духе NFS - эта игра не для вас.

Скриншоты: