Скачать последнюю версию DRIVE Rally

DRIVE Rally - это возвращение к корням раллийных гонок, где асфальт сменился гравием, а электронные помощники остались в прошлом. Я прошел игру от начала до финальных титров, и вот что нужно знать, прежде чем садиться за руль.

Сюжет

История начинается с турнира Golden Wheel Trophy, но не ждите драматических кат-сцен или диалогов с напарником. Сюжет - это ваше восхождение от новичка в любительском классе до чемпиона в профессиональной лиге. Игра использует классическую структуру: сезон из 12 этапов, каждый из которых разделен на четыре спецучастка. Между этапами вам предлагают контракты от вымышленных автопроизводителей - каждый бренд дает уникальные бонусы к характеристикам машины (например, Lancia улучшает управляемость на мокрой трассе, а Subaru - ускорение на прямой).

Спойлер: в середине сезона появляется соперник - пилот под псевдонимом Shadow. Он всегда стартует на одну позицию выше вас в общем зачете. В финальном этапе, на трассе Black Forest Ridge, выясняется, что Shadow - это бывший чемпион, который потерял лицензию из-за подозрений в нечестной игре. Его цель - доказать, что он все еще лучший, используя ту же тактику агрессивного пилотирования. Сюжетная линия заканчивается после победы в чемпионате: Shadow исчезает, а вы получаете его машину (уникальный прототип с улучшенной подвеской) как секретный бонус. Но чтобы дойти до этого, нужно преодолеть несколько барьеров, которые разработчики спрятали в геймплее.

Сложные участки и как их проходить

Игра не прощает ошибок. Ниже - конкретные места, где большинство игроков теряют время или сходят с дистанции, и методы, проверенные на моем опыте.

• Трасса Glencoe Mud (Шотландия) - грязь здесь настолько вязкая, что при входе в поворот на второй передаче машину заносит на 90 градусов. Совет: перед этим участком всегда ставьте мягкие покрышки (индикатор выбора шин появляется за 10 секунд до старта). В поворотах не тормозите - используйте технику «торможения двигателем» (сброс газа за 50 метров до входа). Если начинаете скользить - поверните руль в сторону заноса и нажмите газ на половину, это выровняет машину быстрее, чем контр-руление.
• Участок Monte Carlo Night Stage - ночная гонка по серпантину с освещением только от фар. Главная ловушка - участок с тремя слепыми поворотами подряд (отметка 4.2 км на спидометре). Индикатора на карте нет, так как игра использует только вербальные подсказки штурмана. Запомните: штурман говорит «right 3 tight» - это значит, что поворот настолько крутой, что нужно сбросить скорость до 60 км/ч, но не меньше, иначе вы не впишетесь в вираж и улетите в обрыв. Решение: перед этим участком переключитесь на ближний свет (клавиша L) - дальний отражается от тумана и ослепляет. Держите машину строго по центру дороги, потому что внешний край - это гравий, который мгновенно уводит авто в кювет.
• Финский этап Ouninpohja - знаменитые прыжки. Игра реализует физику, где приземление на неровную поверхность может сломать подвеску, если не сбросить газ в воздухе. Совет: за 0.5 секунды до отрыва полностью отпустите газ и нажмите тормоз на 30% - это наклонит нос вниз, и при приземлении вес распределится равномерно. Если вы летите с перекосом (одно колесо выше), не трогайте руль до касания с землей - коррекция в воздухе только ухудшит положение.
• Дождь на трассе Argentina Mountain - вода стекает по скалам, создавая лужи, которые не видны до последнего момента. В лужах машину клинит, и она уходит в стену. Единственный способ - использовать шум мотора: когда слышите, что обороты падают без вашего вмешательства - значит, передние колеса уже в воде. Немедленно бросайте газ и поворачивайте руль на 15 градусов в сторону обочины - это позволит выскользнуть из лужи по касательной. Не тормозите в воде - это гарантированный разворот.

Также общая проблема: экономия топлива на длинных этапах (более 15 км). Бортовой компьютер показывает расход, но он врет на 10% в меньшую сторону. Я выработал правило: если до финиша больше 5 км, а топливомер показывает менее 25% - переходите на режим эко-драйва (не поднимайте обороты выше 4500 и избегайте резких ускорений). Иначе встанете за 300 метров до финиша, как это случилось со мной на третьем сезоне.

Что важно знать перед стартом

• Система повреждений жесткая: даже легкий удар о дерево снижает управляемость задней оси на 20%. После каждого этапа обязательно чините подвеску и рулевое управление - они стоят дешевле, чем потеря времени на следующем спецучастке.
• В настройках машины ключевое значение - развал схождения. Ставьте -1.5 градуса для гравийных этапов и -0.5 для асфальта. Это уменьшает износ шин на 15%, что критично для этапов с двумя кругами без пит-стопа.
• Штурман произносит подсказки с задержкой в 0.7 секунды от реального положения - это особенность движка. К третьему сезону вы привыкнете, но новичкам советую снизить громкость музыки и сделать голос штурмана на 80% в настройках звука, чтобы не пропускать «double caution» перед крутыми поворотами.

Финал игры - это не просто чемпионат. После победы на Golden Wheel Trophy открывается режим «Legacy», где все трассы проходятся в обратном направлении с усиленным ИИ. Там сложность возрастает на порядок - я проходил его трижды, пока не понял, что на обратных трассах точки торможения смещены на 10 метров раньше, чем в прямом направлении. Запомните это, если решите добиться 100% завершения.

В целом, DRIVE Rally - это хардкорный симулятор с минимумом сюжетных отвлечений. Вся история - это антураж для гонок. Если вы готовы перепроходить этапы по 20 раз, запоминая каждый камень и яму - игра окупится. Если надеетесь на аркадную физику - даже не запускайте.

Скриншоты: