Скачать последнюю версию DiRT 3

DiRT 3 - это не симулятор, а аркадный гоночный боевик с элементами реализма в физике. Сюжет здесь выполняет роль обрамления для гоночных событий. Ты играешь за пилота команды Monster World Rally Team. Главный антагонист - пилот по имени Алекс Тейлор, который переметнулся в конкурирующую команду и теперь постоянно подкалывает тебя в интервью и перед заездами. Кампания разбита на сезоны, внутри которых ты проходишь чемпионаты по разным дисциплинам. Сюжетных поворотов с драмой персонажей нет. Основное продвижение по сюжету - это открытие новых трасс, автомобилей и дисциплин по мере набора очков в турнирной таблице. В финальном сезоне тебе предстоит победить Тейлора в общем зачёте на раллийном этапе в Кении. Концовка - стандартная церемония награждения и титры. Никаких выборов, влияющих на концовку, в игре нет.

Геймплейные особенности и структура

Игра состоит из трёх основных режимов: Ралли, Ралли-кросс и Гимхана. Ралли - это классические гонки на время по гравийным, снежным и асфальтовым трассам. Ралли-кросс - кольцевые гонки с четырьмя машинами на трассах с гравием и асфальтом. Гимхана - режим, где нужно выполнять трюки в закрытых зонах: дрифт, развороты на 180 и 360 градусов, езда по заданной траектории задним ходом. Каждый сезон кампании включает в себя определённый набор этих дисциплин. В отличие от DiRT 2, здесь убрали систему уважения и заменили её на очки чемпионата. Количество очков зависит от занятого места в гонке.

Машины делятся на классы: от переднеприводных хэтчбеков до мощных полноприводных турбомонстров. Каждая машина требует разного стиля пилотирования. Например, переднеприводные машины склонны к сносу передней оси при входе в поворот, а полноприводные - к срыву задней оси на выходе из поворота. Физика моделирует проколы шин, перегрев двигателя и повреждения кузова, но они влияют только на управляемость, а не на механическое разрушение. Все повреждения исправляются автоматически между заездами.

Сложные участки и как их проходить

Самая большая сложность в DiRT 3 - это снежные трассы в Финляндии и Норвегии. Сцепление на снегу минимально. Совет: в настройках автомобиля перед этапом выбери шипованную резину. На входе в поворот всегда сбрасывай скорость на прямой до середины диапазона тахометра, а не в самом повороте. Нажимай газ только после того, как нос машины направлен в точку выхода из поворота. Если машину заносит, не пытайся вывернуть руль до упора в сторону заноса - это только усугубит. Наоборот, кратковременно отпусти газ и поверни руль чуть меньше амплитуды заноса - сцепление временно восстановится.

Второе место по сложности - трассы в Кении с рыхлым гравием. Здесь проблема в глубокой колее. Если поставить колесо в колею, машина начинает вилять. Прохождение: при прохождении длинных дуг держи скорость не выше 120 км/ч. Перед крутыми поворотами используй резкое торможение с одновременным перегазовкой, чтобы загрузить передние колёса. Не используй ручник на гравии, кроме случаев разворота на 180 градусов - он срывает машину в неконтролируемый штопор. Лучше используй технику "покачивания" рулём перед входом, чтобы сместить центр тяжести и заставить заднюю ось скользить контролируемо.

Гимхана - отдельный вызов. Третье задание в карьере требует выполнить комбинацию из трёх разворотов на 360 градусов без остановки. Большинство игроков здесь заваливают, потому что крутят руль в одну сторону и держат газ. Правильная техника: для 360-градусного разворота на месте сначала разгонись до 20 км/ч, выжми сцепление (или просто убери газ для заднеприводных), резко поверни руль до упора в сторону вращения и сразу нажми газ в пол. Как только машина завершит первый оборот, кратковременно сбрось газ до половины, чтобы не перекрутить, и снова добавь. Тренируй это на полигоне в отдельном режиме, потому что в кампании на это даётся всего три попытки.

Третья сложность - Ралли-кросс на трассе в Лос-Анджелесе. Там есть один поворот с резким перепадом высот на асфальте. Если войти в него по внутренней траектории на скорости выше 90 км/ч, машина переворачивается. Прохождение: в этом повороте всегда занимай внешнюю сторону перед входом, сбрось скорость до 70 км/ч, коснись бордюра только передним левым колесом и газ в пол на выходе. Внешняя сторона позволяет сохранить сцепление, потому что там нет неровного стыка асфальта и бетона.

Для прохождения всей кампании на средней сложности достаточно освоить две техники: торможение двигателем (сброс газа перед поворотом с одновременным понижением передачи) и контраварийное руление на снегу. На высоком уровне сложности (Hardcore) отключаются все помощники, включая антиблокировочную систему и контроль тяги. В этом режиме любой резкий нажим газа на мокрой трассе вызывает пробуксовку. Совет: переключи управление на ручное переключение передач и держи обороты в зелёной зоне - это даёт наибольшее сцепление.

Отдельно про погоду. Дождь на асфальте в Монако снижает видимость и делает дорогу скользкой, но механика аквапланирования здесь не реализована. Однако лужи на трассе замедляют машину на 5-10% от текущей скорости. Просто объезжай любые тёмные пятна на асфальте, даже если это кажется потерей времени - выигрыш от сохранения инерции больше, чем потеря на объезде.

В конце каждого сезона есть бонусная гонка с двойным количеством очков. Там трасса всегда смешанная - часть грунт, часть асфальт. Резину выбери универсальную, а не специализированную. Иначе на половине трассы управляемость резко ухудшится. В настройках подвески перед такой гонкой поставь жёсткость на 2 деления ниже средней - это компенсирует смену покрытий.

Итог: DiRT 3 проходится за 10-12 часов без пропусков. Главный ресурс - терпение на снежных трассах и тренировка трюков в гимхане. Остальные дисциплины даются легче благодаря предсказуемой физике.

Скриншоты: