Скачать последнюю версию Colin McRae: DIRT

Сюжет и структура

Сюжет в Colin McRae: DIRT отсутствует как таковой. Вместо истории протагониста или гоночного турнира с драмой, игра предлагает карьерный режим, где вы - пилот, участвующий в серии чемпионатов по различным дисциплинам ралли. Задача - зарабатывать очки, подниматься в рейтинге и разблокировать новые соревнования. Единственная нить, связывающая события - это призрак Колина МакРэя, который появляется в виде обучающих видеороликов и кратких комментариев перед заездами. Никаких поворотов сюжета, предательств или финальных боссов нет. Вы просто гоняетесь за временем и позициями.

Геймплей и дисциплины

Игра предлагает четыре основных типа соревнований. Это не просто ралли по гравийным дорогам. Есть горные гонки на подъем (Hill Climb), гонки на выносливость по пересеченной местности (Rally Raid), классические раллийные спецучастки (Rally) и гонки на уничтожение (Rallycross), где вы соревнуетесь с другими машинами на одной трассе с контактами. Каждая дисциплина требует разного подхода к настройке машины и стилю пилотирования.

В карьере вы начинаете с маломощных заднеприводных автомобилей. Первые чемпионаты прощаются с ошибками, но уже на среднем уровне сложности (Professional) допускать сходы с трассы нельзя. Одно неверное движение на скорости под 200 км/ч - и вы теряете не только время, но и целостность подвески. Повреждения в игре реалистичны: прокол колеса, перегрев тормозов, деформация кузова влияют на аэродинамику.

Сложные места и как их проходить

• Горный подъем (Pikes Peak). Трасса длиной почти 20 километров с сотнями слепых поворотов. Главная проблема - перепады высот и обрывы без ограждений. Совет: не пытайтесь устанавливать рекорд в первом заезде. Проедьте трассу на 70% скорости, запоминая каждый поворот. Используйте штурмана, но не полагайтесь на него слепо - в некоторых местах его подсказки опаздывают на полсекунды. Ключевой участок - серия шикан после 12-го километра, где дорога сужается до одной полосы. Сбросьте скорость до 60 км/ч перед входом, иначе машина улетит в скалу.
• Ралли в Японии. Узкие асфальтовые серпантины с мокрым покрытием. Сложность в том, что асфальт в игре имеет меньшее сцепление, чем гравий, что противоречит физике, но это факт. Тормозной путь на сухом асфальте длиннее, чем на гравии, примерно на 15%. Совет: сместите тормозной баланс на 60% к передним колесам и увеличьте жесткость передних пружин. Входите в повороты с поздним торможением, но не блокируйте колеса - ABS в игре работает некорректно на высоких скоростях. Лучше пройти поворот медленнее, чем вылететь в рисовое поле, откуда возврат занимает 10 секунд.
• Rallycross на трассе Lydden Hill. Первый круг - самый опасный из-за плотной группы машин. ИИ агрессивен и будет таранить вас в бок. Совет: на старте не ускоряйтесь до предела, пропустите одну-две машины вперед, чтобы избежать массового завала на первом повороте. Ключевой момент - участок с грунтом и асфальтом одновременно. Переход с асфальта на гравий требует резкого сброса газа, иначе машину развернет. Настройте дифференциал с предварительной блокировкой 25% для задней оси - это даст стабильность при выходе из гравийной зоны.
• Ралли-рейд в Австралии. Длинные прямые участки с ямами и кочками. Подвеска стандартной машины разбивается после 3-4 прыжков. Совет: перед этим чемпионатом обязательно купите усиленные амортизаторы в меню тюнинга - это не косметика, а необходимость. Пролетая кочку, не держите газ нажатым до упора, делайте короткие отпускания педали, чтобы колеса успевали касаться земли и не терять контакт. Если прозеваете яму и приземлитесь на передний бампер - капот поднимется, закроет обзор, и придется ехать вслепую до ближайшего ремонтного пункта.

Настройки и физика

Физика в DIRT - аркадная с элементами симуляции. Заднеприводные машины срывает в занос на любой скорости, если резко нажать газ. Полноприводные более стабильны, но тяжелее в управлении на узких трассах. Рекомендую для первых 5 часов игры использовать полный привод и включить помощь в виде стабилизации траектории (она скрыта в настройках сложности). Эта помощь не делает вас быстрее, но спасает от вылетов на 80%. Отключайте её только когда научитесь контролировать снос газам.

Тюнинг в игре простой, но критичный. Изменение передаточных чисел коробки передач влияет на разгон больше, чем мощность двигателя. Для горных трасс ставьте короткие передачи - максимальная скорость падает до 200 км/ч, но разгон до 100 км/ч становится на 0.7 секунды быстрее. Для австралийских прямых - удлиняйте 5-ю и 6-ю передачи, иначе двигатель захлебывается на максималке.

Технические аспекты

Управление клавиатурой - неудобное из-за дискретного нажатия газа. Геймпад обязателен. Настройте мертвую зону стиков на 10%, иначе машина будет дергаться от малейшего движения. Поддержка руля есть, но FFB (сила обратной связи) настроена плохо - руль бьется в левую сторону на прямых, что можно убрать уменьшением силы FFB до 50% в настройках драйвера.

Графика на момент выхода была эталонной, но сейчас на современных мониторах заметны проблемы с тенями и отражениями. В меню графики отключите Depth of Field - он размывает дальний план, мешая видеть повороты. Включите вертикальную синхронизацию, чтобы избежать разрывов кадра, но учтите - она добавляет задержку ввода в 20-30 мс, что критично на быстрых трассах. Я играл с выключенной VSync и ограничил FPS до 60 через драйвер видеокарты.

Итоговые сложности

• Чемпионат на сложности Champion требует финишировать в топ-3 в каждой гонке без сходов. Допустима одна серьезная авария за весь сезон, но после неё придется выигрывать все оставшиеся этапы.
• Дождь в игре ухудшает сцепление примерно на 30%, но видимость падает на 50%. Используйте фары в ручном режиме - автоматический свет часто не включается в сумерках.
• Штурман говорит с британским акцентом. На скоростях выше 180 км/ч его голос перекрывается шумом двигателя, поэтому включите в настройках звука речь на 100%, а эффекты снизьте до 70%.

Главный совет новичкам: не пытайтесь пройти карьеру за один вечер. Чемпионаты растянуты на 12 этапов, и усталость накапливается. Через 3 часа игры ваша реакция падает, и вы начинаете ошибаться на прямых. Делайте паузы после каждого второго соревнования. Игра не прощает спешки, и лучше занять 5-е место на этапе, чем не финишировать вовсе - за сход дают 0 очков, а ремонт машины на следующий этап обходится в половину вашего бюджета.

Скриншоты: